| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
くろしお Kuroshio / 쿠로시오 | |
정보 | |
운행 국가 | |
종별 | 재래선 특급열차 |
현황 | 운행중 |
운행 지역 | |
운행개시일 | 1965년 3월 1일 |
운영자 | |
노선 | |
기점 | |
종점 | |
운행거리 | 최대 315.5km |
경유노선 | |
차내 서비스 | |
좌석 | |
장애인석 | 4호차 |
기술 | |
차량 | |
궤간 | 1067mm |
전력 공급 | 직류 1,500V 가공전차선 |
최고 속도 | 130km/h |
기타 | |
외부 링크 |
특급 쿠로시오 |
1. 개요[편집]
2. 상세[편집]
도카이도 본선(JR 교토선), 우메다 화물선, 오사카 순환선, 한와선, 키세이 본선 등을 경유하고 있다.
하루카가 칸사이 국제공항 방면 수요를 충족시키고 있다면, 이 열차는 와카야마현 방면의 통근수요 및 난키 지방의 관광 수요를 충족시키고 있으며, 와카야마 방면의 승객을 두고 난카이 전기철도의 특급 서던과 경쟁중이다. 서던이 30분에 1대꼴로 있는 반면, 이 열차는 1시간에 1대꼴로 있고[1], 요금은 서던의 지정석보다 비싼 편인데, JR 서일본 측은 특급 회수권 및 티켓리스 특급 등의 상품을 내놓고 있다.
2022년 다이어 개정으로 전석 지정석화 되었으며, 2023년 3월에는 오사카역 우메키타 승강장이 개통함에 따라 전 열차가 오사카역에 정차하며, 니시쿠조역은 전 열차가 통과한다.
하루카가 칸사이 국제공항 방면 수요를 충족시키고 있다면, 이 열차는 와카야마현 방면의 통근수요 및 난키 지방의 관광 수요를 충족시키고 있으며, 와카야마 방면의 승객을 두고 난카이 전기철도의 특급 서던과 경쟁중이다. 서던이 30분에 1대꼴로 있는 반면, 이 열차는 1시간에 1대꼴로 있고[1], 요금은 서던의 지정석보다 비싼 편인데, JR 서일본 측은 특급 회수권 및 티켓리스 특급 등의 상품을 내놓고 있다.
2022년 다이어 개정으로 전석 지정석화 되었으며, 2023년 3월에는 오사카역 우메키타 승강장이 개통함에 따라 전 열차가 오사카역에 정차하며, 니시쿠조역은 전 열차가 통과한다.
3. 정차역 목록[편집]
4. 여담[편집]
2015년 10월 30일에 노령화를 이유로 381계 전동차는 퇴역했다. 381계 전동차는 퇴역 이전까지
가 운행했다. 2000년대 초 중반까지는 각 정차역마다 특색있는 차내 멜로디가 있었으나#, 2007년 경 부터 기본 멜로디로 통일되었다. 2015년 10월 30일 381계 교체분으로 683계 2000번대에서 개조한 289계로 교체되었다.
- 전 열차에 쓰나미를 대비한 피난 사다리를 설치 했으며, 열차 의자에 피난유도책자가 있다. 물론 한국어도 있다. 열차 테마에 맞추어 현재는 사람을 팬더로 바꾼 버전을 내놓았다. 2020년 7월 23일부터 팬더 얼굴이 붙여있는 편성이 운행 개시했다.
- 5호차는 여성전용석으로, 여성이 동반한 초등학생 이하의 남성도 승차가 가능하다.