서울 버스 542

구 3030번 직행좌석버스(군포공영차고지 - 논현역) 노선이 전신이다. 당시에는 보영운수 3030번과 공동 운행했다.

2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때, 대원여객 운행분만 광역버스 9503번으로 번호가 바뀌고 강남대로 중앙버스전용차로가 개통되면서 신사역으로 연장되었다.

2005년 6월 말에 군포공영차고지에서 군포복합화물터미널로 연장되었다.

2013년 7월, 서초구 주민들을 대상으로 간선버스로 전환하면서 우면동을 경유할 지에 대한 설문조사가 있었다. 관련 게시물 우면동을 경유하는 것은 간선버스로 전환되면 441번과 '인덕원역 - 신사역' 구간이 겹치기 때문이다. 물론 우면지구 주민들의 시내버스 노선 증설에 관한 요구도 한몫했지만. 사실 이에 대한 대책으로 541번 증차를 시도했지만, 안양시에서 교통혼잡을 이유로 동의하지 않아 계속 무산되었다.

2013년 12월 11일에 간선버스로 전환되면서 번호도 542번으로 바뀌었고, '양재대로 - 양재IC - 양재시민의숲' 구간이 우면지구 경유로 바뀌었다. 개통 당시에는 9503번과 변함없는 8대로 운행했고, 순차적으로 15대까지 증차되었다. 또한 짝수달에 시행하던 심야운행(군포 01:00, 신사역 02:10)이 폐지되었다..

2014년 3월 8일 신사역(중)에서 공차로 회차한 노선이 신사동 수요확보 위해 신사사거리 가로수길입구로 노선이 연장되었다.

2015년 7월 10일에 군포복합화물터미널에서 부곡공영차고지로 연장되었고, 기존 터미널 내부 정류장은 폐쇄되었다. 관련 공지사항

2021년 8월 9일에 '군포역 - 군포시청 - 군포문화예술회관 - 금정역' 구간이 '군포역 - G샘병원 - 금정역'으로 직선화됨과 동시에 단축되는 3412번을 대신해 우면동 구간에서 삼성전자R&D와 우면주공아파트를 경유하도록 조정되었다. 삼성전자R&D에서 강남역으로 가는 수요를 대체하기 위해 삼성전자 R&D를 양방향으로 2번 경유하는 방식으로 들어간다. 이번 노선조정으로 운행 거리는 소폭 줄었고 전일에 걸쳐 인가 운행소요시간 역시 250분에서 245분으로 줄어들었으나 정상운행차량 및 단축운행차량의 대당 일 운행횟수는 유지되었다. 3412번의 우면동~강남역 단축 직전을 기준으로, 평일/토요일/공휴일의 3412번의 1일 총 운행 횟수는 각각 82회/73회/67회였다. 542번에 비해서는 훨씬 짧은 배차간격으로 운행해왔다고 할 수 있다. 따라서 배차간격을 조금이라도 줄이기 위해 5624번에서 2대를 가져와 증차하면서 운행 댓수도 평일 2대, 토요일/공휴일 각각 1대씩 늘었으며 평일/토요일/공휴일의 1일 총 운행횟수 역시 56회/52회/48회에서 64회/56회/52회로 각각 8회/4회/4회씩 증회되었다. 또한, 이번 노선조정 및 운행계통 변경으로 배차간격 역시 평일/토요일/공휴일 순서대로 각각 17~20분/20~25분/25~30분에서 15~19분/18~23분/20~25분으로 줄어들었다.관련 공문

[ 노선 변경 전 노선도 보기 ]

파일:서울 542 노선도.png

2021년 9월 8일, 삼성전자R&D로 들어가지 않는 안건이 나왔고, 그 안건이 실행되어 2021년 10월 5일부터 기존 우면동 구간을 2021년 8월 9일 전의 경로로 원복시켰다. 본래 2021년 9월 27일부터 시행할 예정이었으나 341번의 하남단축 홍보 부족으로 연기되었다. 이번 노선 조정으로 운행 거리가 재차 감소되면서 인가 운행소요시간이 245분에서 225분으로 줄어들게 되고 정상운행차량의 대당 일 운행 횟수도 기존보다 소폭 증편되었지만, 같은 날부터 정규차량 1대가 감차되어 341번으로 이동함에 따라 평일/토요일/공휴일 각각의 운행 댓수 역시 1대씩 감축되었고 1일 총 운행 횟수는 64회/56회/52회에서 63회/55회/50회로 각각 1회/1회/2회씩 감회되었다. 또한, 이번 운행노선 변경 및 운행계통 변경으로 평일/토요일/공휴일의 각 배차간격 역시 15~19분/18~23분/20~25분에서 16~20분/20~25분/20~30분으로 늘어났다. 관련 공문

2021년 11월 29일에 1대가 감차되어 341번으로 이동되었다. 이로 인해 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 운행 댓수가 1대씩 감축되었고, 1일 총 운행횟수도 평일/공휴일은 각각 4회씩, 토요일은 5회 감회되었다. 또한 이번 감차 및 운행계통 변경에 따라 평일/토요일 각각의 배차간격이 16~20분/20~25분에서 18~23분/21~26분으로 늘어났고, 공휴일 배차간격은 20~30분에서 23~28분으로 변경되었다.

2022년 9월 19일을 기해 평일 인가 운행소요시간이 225분에서 230분으로 늘어나면서 평일 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되었고, 이에 따라 평일 1일 총 운행횟수 역시 59회에서 58회로 감회되었다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 평일 최소/최대 배차간격 변동은 발생되지 않았다.관련 공문

2024년 8월 24일에 폐선될 예정이다. 관련 게시물 폐선분은 신설되는 040번에 투입될 예정이며, '우면지구 - 신사역' 구간은 안양 917번이 변경, '부곡지구 - 범계역' 구간은 안양 55번이 변경되어 대체한다.

현금 승차가 불가능하다.

배차간격이 길기에, 버스위치정보 확인이 권장된다. 형간전환 초기에는 30~50분의 매우 긴 간격으로 운행되어 환승을 놓칠 수 있는 경우가 빈번했는데, 현재는 평일에는 약 20~25분, 주말에는 약 30분 간격으로 다닌다고 보면 된다.

3030번과 마찬가지로 군포시보다 평촌신도시 구간의 수요가 많다. 즉 평촌/과천/우면동 - 강남/신사역 정도.

서울특별시 구간보다 경기도 구간이 더 길다.

541번은 우면산터널을 경유해 서초역 - 교대역 - 강남역 - 양재역 - KT연구센터를 편도 운행하며, 이 노선은 양재역 쪽으로 빠지면서 강남대로를 따라 올라가는 것이 다르다.

이 노선은 서초구 진입으로 4권역을 부여받아야 하지만 광역버스가 간선버스로 형간전환시 규칙을 적용받지 않고 출발 권역 5권역이 그대로 유지된다는 규정으로 5권역을 부여받았다.

출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

2013년에 광역버스에서 간선버스로 형간전환 하면서 승객이 2,100명 늘었다.

2015년 7월 부곡공영차고지로 연장되면서 승객이 1,500명 늘었다.

수도권 전철 1호선: 군포역, 금정역, 명학역[3]

서울 지하철 2호선: 강남역

수도권 전철 3호선: 양재역, 신사역

수도권 전철 4호선: 금정역, 범계역, 인덕원역, 정부과천청사역, 과천역[4], 선바위역

서울 지하철 7호선: 논현역

서울 지하철 9호선: 신논현역

신분당선: 양재역, 강남역, 신논현역, 논현역, 신사역