1. 개요[편집]
2. 노선 정보[편집]
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기점 | 경기도 군포시 부곡동(군포공영차고지) | 종점 | 서울특별시 서초구 반포동(서울성모병원) | ||
종점 행 | 첫차 | 04:45 | 기점 행 | 첫차 | 06:00 |
막차 | 00:05 | 막차 | 01:15 | ||
평일배차 | 5~15분[막차] | 주말배차 | |||
운수사명 | 인가대수 | ||||
노선 |
3. 역사[편집]
- 구 918번 심야좌석버스(군포시 산본동 - 서울성모병원) 노선이 전신이다.
- 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 번호만 9504번으로 변경되었다.
- 산본4단지 주민들의 민원에 따라 2005년 2월 1일에 본사를 산본4단지 차고지에서 군포공영차고지로 이전하였고, 이에 따라 기점이 군포공영차고지로 연장되었다.
- 2005년 7월 9일에 간선버스로 전환했고, 노선 번호도 540번으로 변경되었다.
- 2019년 3월 23일을 기해 대당 일 운행횟수 감축이 실행되면서 평일/토요일/공휴일의 일 총 운행횟수가 12회/7회/8회 감회되었다. 또한 이로 인해 배차간격이 전반적으로 1~3분 가량 늘어났다.관련 공문
- 2021년 5월 21일부로 05:10/00:30이던 기점 첫/막차 시각이 04:45/00:05으로 25분씩 앞당겨졌다. 첫막차시각 변경 직전을 기준으로 볼 때, 대부분 구간에서 첫차 시간에는 대체 노선(11-2번, 11-5번, 502번, 4212번, 4318번, 643번, 5413번)이 다수 있던 반면 막차 시간대에는 대체재가 없는 구간의 비중이 많았다. 그런데도 첫막차시각을 앞당김으로써 버스 이용 시간에 관한 불편을 야기했다. 한편 이번 조치와 함께 9~15분이던 토요일/공휴일의 배차간격이 토요일 9~16분/공휴일 10~16분으로 늘었다.관련 공문
- 2023년 10월 14일부터 10월 16일까지 금정IC교 포장공사로 인한 전면통제로 차량의 통행이 제한되어, 일부 구간을 우회하여 운행했다.
- 2024년 9월 19일부터 동년 10월 18일까지 한시적으로, 운행사원 부족 문제로 인하여 평일 한정으로 1대 있는 예비투입차량이 운행되지 않으며 이에 따라 이 기간동안 평일의 1일 총 운행횟수도 5회 감회된 140회로 조정된다. 다만 평일 최소/최대 배차간격 자체는 변동 없이 유지된다.관련 공문
4. 특징[편집]
- 심야시간대(21:00~ )에 이수·사당역에서 산본으로 내려가는데 지하철의 가축수송을 피하고 싶다면 이걸 타는 것도 괜찮다. 교통정체만 없다면 소요시간이 4호선과 거의 비슷하다. 4호선이 선바위, 대공원, 평촌 등을 거쳐 조금 둘러가는 것도 한 몫 하는 듯. 물론 산본 외에도 과천이나 평촌 농수산물시장 근처 아파트단지로 가는 사람들이 이 노선을 이용하므로 양쪽 다 혼잡하다 평촌 농수산물시장 근방의 아파트단지(꿈마을, 샘마을, 의왕 갈뫼지구) 거주자들 중에는 4호선 사당 종착열차나 2호선을 타고 사당역와서 다시 4호선 오이도행으로 갈아타고 인덕원역에서 버스로 또갈아타는 것이 번거로워서 그냥 사당역부터 502번, 540번, 777번을 타는 사람들이 많다. 금요일은 자정 이후에도 혼잡하다.
- 출근시간에 산본에서 서울로 가기 위해 탑승하는 사람들은 그닥 많지 않다. 3030번과 6501번, 수도권 전철 4호선 강남/사당행 수요를 거의 담당하기 때문이다. 더욱이 해당 시간대에는 남태령 부근 정체로 인해 4호선 및 광역버스에 비해 소요시간이 오래 걸린다. 그래도 선술된 단독구간인 금정고가교를 넘어가는 수요는 상당하다.
- 퇴근 시간에 고속터미널에서 탑승하는 승객들은 매우 많으며, 상당수가 과천/안양까지 타고 간다. 퇴근 시간대 남태령 하행이 출근 시간대 상행에 비해 상대적으로 덜 막히기 때문으로 보인다.
- 이 노선은 서초구 진입으로 4권역을 부여받아야 하지만 광역버스가 간선버스로 형간전환되면 보통 규칙을 적용받지 않고 출발 권역 5권역이 그대로 유지된다는 규정으로 5권역을 부여받았다.
4.1. 일평균 승차인원[편집]
서울특별시 간선버스 540번 | ||
연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
2013년 | 17,257명 | - |
2014년 | 16,571명 | ▽ 686 |
2015년 | 16,269명 | ▽ 302 |
2016년 | 15,860명 | ▽ 409 |
2017년 | 14,857명 | ▽ 1,003 |
2018년 | 14,313명 | ▽ 544 |
2019년 | 14,059명 | ▽ 254 |
2020년 | 10,866명 | ▽ 3,193 |
2021년 | 11,273명 | △ 407 |
2022년 | 14,111명 | △ 2,838 |
2023년 | 15,399명 | △ 1,288 |
2024년 | 15,832명 | △ 433 |
※ 하차 인원 미포함 |
5. 노선[편집]
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6. 연계 철도역[편집]
서울 지하철 7호선: 이수역, 고속터미널역
7. 둘러보기[편집]
[막차] 1.1 1.2 1.3 막차 시간대에는 25분 간격으로 운행한다.[4] 토요일 24대 / 공휴일 21대 운행.[5] 예비차 2대 중 1대는 평일에 상용차와 같은 형태로 운행[6] 똑같이 군포공영차고지를 출발해 사당역으로 가는 11-2번, 11-5번은 산본~안양 구간에서 굴곡이 상당하며, 5530번은 아예 안양1번가-시흥대로-시흥IC-남부순환로를 경유해 빙 돌아가니 주의하자.[7] 예전에 11-6번(군포차고지 - 서울종합운동장)이라는 노선이 이 구간을 다녔지만 배차간격이 불규칙했고, 이 노선이 간선버스로 형간전환된 뒤에는 수요가 급하락했고 수도권 전철과의 환승할인도 불가능해서 더 외면받았다. 이로 인한 적자를 감당하지 못하고 2006년 2월 보영운수 구조조정 당시 끝내 폐선됐다.[8] 현재 금정고가교를 넘어가는 노선은 이 버스 외에도 11-5번과 8번이 있으나 11-5번은 산본신도시 서쪽으로 우회하며, 8번은 군포로를 이용하여 군포역 방향으로 간다.[9] 충무주공아파트(주공1단지.무궁화아파트) 하차 후 도보[10] 경기과천교육도서관 하차 후 도보