서울 버스 540

구 918번 심야좌석버스(군포시 산본동 - 서울성모병원) 노선이 전신이다.

2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 번호만 9504번으로 변경되었다.

산본4단지 주민들의 민원에 따라 2005년 2월 1일에 본사를 산본4단지 차고지에서 군포공영차고지로 이전하였고, 이에 따라 기점이 군포공영차고지로 연장되었다.

2005년 7월 9일에 간선버스로 전환했고, 노선 번호도 540번으로 변경되었다.

2019년 3월 23일을 기해 대당 일 운행횟수 감축이 실행되면서 평일/토요일/공휴일의 일 총 운행횟수가 12회/7회/8회 감회되었다. 또한 이로 인해 배차간격이 전반적으로 1~3분 가량 늘어났다.관련 공문

2021년 5월 21일부로 05:10/00:30이던 기점 첫/막차 시각이 04:45/00:05으로 25분씩 앞당겨졌다. 첫막차시각 변경 직전을 기준으로 볼 때, 대부분 구간에서 첫차 시간에는 대체 노선(11-2번, 11-5번, 502번, 4212번, 4318번, 643번, 5413번)이 다수 있던 반면 막차 시간대에는 대체재가 없는 구간의 비중이 많았다. 그런데도 첫막차시각을 앞당김으로써 버스 이용 시간에 관한 불편을 야기했다. 한편 이번 조치와 함께 9~15분이던 토요일/공휴일의 배차간격이 토요일 9~16분/공휴일 10~16분으로 늘었다.관련 공문

2022년 1월 1일을 기해 502번으로부터 2대가 증차되었다. 이에 따라 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 운행 댓수도 2대씩 증편되었으며, 이와 함께 공휴일 정상운행차량의 대당 일 운행 횟수가 감축되면서 최종적으로 1일 총 운행횟수는 133회/107회/106회에서 143회/127회/116회로 각각 10회씩 증회되었다. 또한, 이번 조치로 평일/토요일/공휴일 각각의 최소배차간격이 8분/9분/10분에서 7분/8분/9분으로 줄어들었다.관련 공문

2023년 2월 17일을 기해 502번으로부터 예비차 1대가 증차되면서 평일의 운행 댓수도 1대 증편되었다. 이에 따라 평일의 1일 총 운행횟수가 5회 증회되었으며, 평일 최소배차간격이 7분에서 6분으로 줄어들었다. 관련 공문

2023년 10월 14일부터 10월 16일까지 금정IC교 포장공사로 인한 전면통제로 차량의 통행이 제한되어, 일부 구간을 우회하여 운행했다.

2024년 9월 19일부터 동년 10월 18일까지 한시적으로, 운행사원 부족 문제로 인하여 평일 한정으로 1대 있는 예비투입차량이 운행되지 않으며 이에 따라 이 기간동안 평일의 1일 총 운행횟수도 5회 감회된 140회로 조정된다. 다만 평일 최소/최대 배차간격 자체는 변동 없이 유지된다.관련 공문

군포공영차고지를 기준으로 산본 2-3단지 구간에서 잠깐 한 블록 옆길로 새는 것을 제외하면 번영로-흥안대로-과천대로 구간을 직선으로 뚫고 가는 노선이다. 특히 군포•산본에서 사당역까지의 구간은 수도권 전철 4호선을 제외하면 가장 빠르게 이어주기 때문에,[6] 4호선 연선 주민을 제외하면 이 노선을 많이 이용한다. 특히 산본신도시 동쪽에서 금정고가교를 넘어가는 노선은 이 노선이 유일하다 보니[7][8] 해당 구간 수요도 상당하다.

심야시간대(21:00~ )에 이수·사당역에서 산본으로 내려가는데 지하철의 가축수송을 피하고 싶다면 이걸 타는 것도 괜찮다. 교통정체만 없다면 소요시간이 4호선과 거의 비슷하다. 4호선이 선바위, 대공원, 평촌 등을 거쳐 조금 둘러가는 것도 한 몫 하는 듯. 물론 산본 외에도 과천이나 평촌 농수산물시장 근처 아파트단지로 가는 사람들이 이 노선을 이용하므로 양쪽 다 혼잡하다 평촌 농수산물시장 근방의 아파트단지(꿈마을, 샘마을, 의왕 갈뫼지구) 거주자들 중에는 4호선 사당 종착열차나 2호선을 타고 사당역와서 다시 4호선 오이도행으로 갈아타고 인덕원역에서 버스로 또갈아타는 것이 번거로워서 그냥 사당역부터 502번, 540번, 777번을 타는 사람들이 많다. 금요일은 자정 이후에도 혼잡하다.

출근시간에 산본에서 서울로 가기 위해 탑승하는 사람들은 그닥 많지 않다. 3030번과 6501번, 수도권 전철 4호선 강남/사당행 수요를 거의 담당하기 때문이다. 더욱이 해당 시간대에는 남태령 부근 정체로 인해 4호선 및 광역버스에 비해 소요시간이 오래 걸린다. 그래도 선술된 단독구간인 금정고가교를 넘어가는 수요는 상당하다.

퇴근 시간에 고속터미널에서 탑승하는 승객들은 매우 많으며, 상당수가 과천/안양까지 타고 간다. 퇴근 시간대 남태령 하행이 출근 시간대 상행에 비해 상대적으로 덜 막히기 때문으로 보인다.

이 노선은 서초구 진입으로 4권역을 부여받아야 하지만 광역버스가 간선버스로 형간전환되면 보통 규칙을 적용받지 않고 출발 권역 5권역이 그대로 유지된다는 규정으로 5권역을 부여받았다.

의외로 의왕시를 경유하는 노선 중 하나인데, 서울 방향 샘마을.대안중학교, 안양남초등학교, 농수산물시장.포일단지입구 3개 정류소가 의왕시에 속해있다. 다만, 이들 정류소는 군포시의 한솔테크노타운 정류소처럼 시설 관리를 안양시에서 담당하고 있다.

출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

서울 지하철 2호선: 사당역

수도권 전철 3호선: 고속터미널역

수도권 전철 4호선: 수리산역, 산본역[9], 인덕원역 ,정부과천청사역, 과천역[10], 남태령역, 사당역, 이수역

서울 지하철 7호선: 이수역, 고속터미널역

서울 지하철 9호선: 구반포역, 신반포역, 고속터미널역