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1. 개요[편집]
2. 노선 정보[편집]
  서울특별시 간선버스 271번 | |||||
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기점 | 서울특별시 중랑구 면목동(용마문화복지센터) | 종점 | 경기도 고양시 덕양구 덕은동(대덕동행정복지센터) | ||
종점 행 | 첫차 | 04:10 | 기점 행 | 첫차 | 05:50 |
막차 | 22:20 | 막차 | 00:05 | ||
평일배차 | 5~7분 | 주말배차 | 7~13분 | ||
운수사명 | 인가대수 | 45대(예비 1대)[1] | |||
노선 | |||||
3. 역사[편집]
- 구 131번 도시형버스(면목8동 - 망원동) 노선이 전신이다.
- 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 월드컵경기장, 상암초등학교까지 노선을 연장했고, 번호는 271번으로 바뀌었다.
- 2008년 6월 1일에 월드컵경기장에서 DMC홍보관, 월드컵파크5~7단지, 서부면허시험장까지 연장되었다. 관련 기사
- 2012년 8월 28일에 월드컵파크7단지 앞 U턴 회차로 변경되었다. 관련 공지사항
- 2018년 6월 1일에 단축투입차량의 대당 일 운행횟수가 감축되고, 이와 동시에 토요일 운행차량이 5대 줄고 공휴일 운행차량은 3대 늘었다. 또한 토요일/공휴일의 단축투입차량이 모두 정상투입차량으로 전환되었다.이번 조치에 따라, 1일 총 운행횟수는 평일/토요일 각각 3회, 17회 감회되었으며 공휴일 17회 증회되었고 토요일/공휴일의 배차간격이 일부 시간대에 2분까지 늘었다.관련 공문
- 2019년 3월 11일에 인가 운행소요시간 감축 및 대당 일 운행횟수 증편이 실행되면서 1일 총 운행횟수도 평일/토요일 각각 2회, 공휴일 1회 증회되었다. 또한 이에 따라 평일/토요일/공휴일 최대 배차간격이 1~3분 줄었다.관련 공문
- 2020년 2월 1일부터 토요일 운행 댓수가 2대 증편되고, 그와 동시에 225분이던 인가 운행소요시간이 235분으로 늘어나면서 평일/토요일/공휴일 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되었다. 이에 따라 1일 총 운행횟수가 평일/공휴일 각각 5회/3회 감회되고 토요일 4회 증회되었다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 배차간격 변동 수준은 미미할 것으로 예상된다.관련 공문
- 2020년 3월 20일부터 상암공영차고지에서 U턴하지 않고 대덕동 주민센터와 월드컵파크9·10·11·12단지를 편도 경유하도록 회차 방식이 변경되고, 번호도 271A번으로 변경되었다. 271B번이 분리 신설되면서 16대가 271B번 분리신설을 위해 차출되어 271A번에는 30대(예비 1대)만 남게 되었다. 이에 따라 271A번의 평일/토요일/공휴일의 1일 총 운행횟수가 기존에 비해 각각 64회/49회/46회 감회되었고 배차간격도 평일 5~7분, 토요일/공휴일 7~9분에서 평일 8~11분/토요일 10~12분/공휴일 11~13분으로 크게 늘었다.
- 조정 후의 배차간격도 절대적으로 길다고 하기엔 어려운 수준이나, 상대적으로는 크게 늘어난 것이며 271번의 신촌~홍대입구~마포구청~상암동에서의 수요가 많은 만큼 이 구간에서의 시민 불편이 우려된다.
- 271B번이 271A번에 비해 노선이 짧아 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 더 많다. 기존 271번 단일 운행 당시에 비해 1일 총 운행횟수가 늘지만, 평일/토요일/공휴일 각각 8회/6회/5회 증회되는 수준으로서 그 비율도 미미하고 단일 노선 운행 당시와 같은 균형적인 배차가 이뤄지는 것도 불가능하다. 그런 점에서 271A번/271B번 중첩 구간의 배차간격 축소 효과도 극히 미미할 것으로 보인다.관련 공문(서울시 버스운송사업조합)관련 공문(서울시 버스정책과)
- 2020년 11월 16일을 기해 271B번에 대해 인가 운행소요시간이 210분에서 200분으로 줄어들고, 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 증편되었으며 같은 날을 기해 노선간 증감차도 이루어지며 271A번 34대(예비 1대) / 271B번 12대로 운행하게 됐다. 이번 운행계통 변경에 따라 평일/토요일/공휴일 각각의 1일 총 운행횟수가 271A번 17회/16회/17회 증회되며 271B번 15회/16회/17회 감회되었고, 271A번의 최소/최대 배차간격은 1~2분씩 줄었지만 271B번의 배차간격은 평일/토요일/공휴일 각각 14~17분/19~22분/20~23분에서 19~20분/28~30분/32~34분으로 크게 늘었다. 관련 공문
- 2021년 1월 12일 나온 조정안에서 271B 노선을 폐선하고 A노선으로 원상복구하는 안이 나왔고, 동년 2월 25일 노선 심의에서 가결되었다. 271B 폐선에 따른 대체노선인 273번 회차구간 변경안(회차 시 홍대입구역 대신 서강초등학교, 광흥창역 경유로 변경)은 부결되었다. 이에 따라 3월 27일부터 271B번은 폐선되며, 271A번은 271번으로 환원되었다. 이와 동시에 271A번의 04:20/22:40인 첫막차시각이 04:10/22:20으로 앞당겨지고, 1일 총 운행횟수가 평일/토요일/공휴일 각각 47회/33회/29회씩 증회되며 배차간격도 평일 5~7분/토요일 7~9분/공휴일 7~10분으로 축소 조정되었다. 1일 총 운행횟수를 A/B 분리 운용 기간의 A/B노선 각각의 총합과 비교해 따져보면 평일/토요일/공휴일 각각 10회/6회/5회씩 감회되는 것이다. 그렇지만 그간 A/B노선 상호 간에 효율적이고 균형잡힌 통합 배차가 이뤄지지도 못했던 점을 감안하면, 총 운행횟수가 줄어들어도 실질적 이용 편의성은 오히려 개선되었다고 볼 수 있다.관련 변경안 관련 공문
- 2022년 5월 23일을 기해 평일/토요일/공휴일 인가 운행소요시간이 235분에서 236분으로 늘어나고, 그와 동시에 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되었다. 이에 따라 평일/토요일/공휴일 각각의 1일 총 운행횟수는 180회/149회/137회에서 176회/146회/134회로 감회되었다. 다만 이번 운행계통 변경에 따른 각 요일별 최소/최대 배차간격 변동은 미미할 것으로 예상된다.관련 공문
- 2022년 7월 2일을 기해 상세 배차 조정이 이루어지면서 평일 최소 배차간격이 5분에서 6분으로 늘어났다.(단, 평일의 1일 총 운행횟수는 변동 없음)관련 공문
- 2023년 2월 20일을 기해 인가 운행소요시간이 236분에서 238분으로 늘어나고, 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 1일 총 운행횟수도 평일/토요일/공휴일 2회씩 감회된다. 다만 이번 운행계통 변경에 따른 최소/최대 배차간격 변동은 없다. 관련 공문
4. 특징[편집]
- 심야 수요가 많은 편이다. 면목동 기준 막차 출발시각은 22:20(본래 오랜 기간동안 22:40이었으나 A/B노선 재통합 당시 한 차례 앞당겨진 후 현재에 이름)으로 그리 늦지 않지만, 노선 길이가 길다보니 막차가 대덕동 회차지에서는 00:05경에 회차하며 홍대입구역에서 00:35경, 광화문에서 00:55경, 청량리역에서는 01:15경까지 면목동 방향 차를 탈 수 있기 때문이다. 막차 시간대에도 8분 안쪽의 짧은 간격으로 다니기에 타기도 편하지만 사람이 많다. 중앙버스전용차로 상에서 다양한 노선들과 환승연계도 잘 이루어지기에 단거리 수요도 많은데다, 야간 유동인구가 많은 합정역/홍대입구역에서 심야버스 N26번을 빼면[2] 신설동역, 제기동역, 청량리, 상봉/망우 지역을 한번에 가는 유일한 노선이다보니 장거리 수요도 많다.
- 과거에는 망원동 → 도심 방향 교통편의 제공을 위하여 망원동에서 04:20에 출발하는 첫차가 있었으며, 그 첫차 뒤로 약 2~3대 가량 운행했다. 이는 당시 성산시장 정류장 주변에 차고지가 있었기에 가능했다. 시기는 알 수 없지만 그 부지가 매각된 뒤부터 망원동 출발하는 차량들은 더이상 운행하지 않는다.
- 상암중학교, 상암고등학교 학생들의 통학버스로 171번, 7711번, 7730번과 함께 많이 이용된다.
- 상봉동 서울우유에서 청량리까지는 1213번과 같이 수요가 많다.
- 월드컵파크7단지에 도착한 뒤 상암공영차고지로 들어가 오전/오후 각 1회씩 하루 총 2회 가스를 충전한다.
- 배차가 잘 깨지는 곳은 월드컵경기장~상암중학교(가양대교방향 정체), 청량리시장 부근(중앙버스전용차로 단절), 합정역 인근, 서울 시립대 입구에서 삼육서울병원 중앙차로 들어가기전이다.
4.1. 노선[편집]
| 서울특별시 간선버스 271번 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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4.2. 일평균 승차인원[편집]
| 서울특별시 간선버스 271번 | ||
연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
2013년 | 34,361명 | - |
2014년 | 32,842명 | ▽ 1,519 |
2015년 | 31,755명 | ▽ 1,087 |
2016년 | 30,881명 | ▽ 874 |
2017년 | 30,508명 | ▽ 373 |
2018년 | 30,189명 | ▽ 319 |
2019년 | 31,028명 | △ 839 |
2020년 | 18,213명 | ▽ 12,815 |
2021년 | 21,849명 | △ 3,636 |
2022년 | 26,349명 | △ 4,500 |
2023년 | 28,196명 | △ 1,847 |
2024년 | 29,434명 | △ 1,238 |
※ 하차 인원 미포함 | ||
- 2020년은 코로나19 사태를 배제하고도 큰 폭으로 승객이 감소했다. 이는 3월 20일부터 A/B 분리가 이루어지고, A노선의 차량 30% 가량이 B노선으로 이동했기 때문이다.
- 271B가 폐선되고 다시 합쳐짐에 따라 승객 수가 대폭 증가하였다. 하지만 코로나 여파와 전반적인 버스 수요의 감소세로 예전의 3만명대 회복은 어려울 것으로 보인다. 그래도 2022년에는 수요가 어느 정도 회복되었다.
5. 연계 철도역[편집]
수도권 전철 3호선: 종로3가역- 수도권 전철 4호선: 동대문역
- 수도권 전철 수인·분당선: 청량리역
- 서울 경전철 우이신설선: 신설동역
인천국제공항철도: 홍대입구역
일반 철도역: 청량리역(KTX-이음, ITX-청춘, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호)
