1. 개요[편집]
2. 노선 정보[편집]
3. 역사[편집]
- 구 26-3번 도시형버스(철산동 - 신세계본점) 노선이 전신이다.
- 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 노선 번호만 504번으로 변경되었다.
- 2006년 9월 4일에 광명공영차고지로 연장되었다.
- 서울역 고가차도에 노선버스 진입이 금지되면서 2008년 12월 27일에 을지로입구까지 연장되었다. 회차경로도 '남대문시장(북창동) → 명동롯데 → 을지로입구역(서울시청입구) → 삼성플라자 → 숭례문'으로 변경됐다. 관련 공지사항
- 2016년 8월 16일에 평일/토요일 170분, 공휴일 150분이던 인가 운행소요시간이 평일/토요일 180분, 공휴일 160분으로 종전 대비 10분씩 늘고, 모든 요일 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축됐다. 평일/토요일/공휴일의 1일 총 운행횟수도 각각 10회/8회/7회 감회되고, 기점 막차시각도 23:00에서 22:50으로 10분 앞당겨졌다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 배차간격 변동 수준은 미미할 것으로 예상된다. 관련 공문
- 2017년 12월 1일에 모든 요일 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 또 감축되면서 평일/토요일/공휴일의 1일 총 운행횟수가 각각 9회/6회/4회 감회됐다. 2016년에 22:50으로 당겨졌던 기점 막차시각 역시 22:40으로 또 10분 앞당겨졌다.
- 2018년 8월 16일에 평일/토요일/공휴일 단축운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 1일 총 운행횟수가 평일 2회, 토요일/공휴일 각각 3회 감회됐다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 배차간격 변동 수준은 미미할 것으로 예상된다. 관련 공문
- 2019년 6월 10일부터 첫차 시간에 한해 2대가 동시에 출발한다.
- 2019년 11월 15일을 기해 공휴일 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 공휴일의 1일 총 운행횟수도 12회 감회됐다. 본래 5분이던 공휴일 최소 배차간격도 6분으로 늘었다. 관련 공문
- 2025년 2월 1일부터 현금없는 버스로 전환되었다.
4. 특징[편집]
4.1. 일평균 승차인원[편집]
서울특별시 간선버스 504번 | ||
연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
2013년 | 27,554명 | - |
2014년 | 26,794명 | ▽ 760 |
2015년 | 26,416명 | ▽ 378 |
2016년 | 25,486명 | ▽ 930 |
2017년 | 24,150명 | ▽ 1,336 |
2018년 | 22,565명 | ▽ 1,585 |
2019년 | 21,165명 | ▽ 1,400 |
2020년 | 16,325명 | ▽ 4,840 |
2021년 | 15,582명 | ▽ 743 |
2022년 | 17,935명 | △ 2,353 |
2023년 | 18,900명 | △ 965 |
2024년 | 18,906명 | △ 6 |
※ 하차 인원 미포함 |
- 2016~2019년에 승객이 총 5,000명 가량 줄었다. 이는 차량 운행횟수가 지속적으로 감축됐기 때문이다.
5. 노선[편집]
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6. 연계 철도역[편집]
서울 지하철 6호선: 삼각지역
인천국제공항철도: 서울역
수도권 광역급행철도 A선: 서울역