서울 버스 504

구 26-3번 도시형버스(철산동 - 신세계본점) 노선이 전신이다.

2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 노선 번호만 504번으로 변경되었다.

2006년 9월 4일에 광명공영차고지로 연장되었다.

서울역 고가차도에 노선버스 진입이 금지되면서 2008년 12월 27일에 을지로입구까지 연장되었다. 회차경로도 '남대문시장(북창동) → 명동롯데 → 을지로입구역(서울시청입구) → 삼성플라자 → 숭례문'으로 변경됐다. 관련 공지사항

2016년 8월 16일에 평일/토요일 170분, 공휴일 150분이던 인가 운행소요시간이 평일/토요일 180분, 공휴일 160분으로 종전 대비 10분씩 늘고, 모든 요일 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축됐다. 평일/토요일/공휴일의 1일 총 운행횟수도 각각 10회/8회/7회 감회되고, 기점 막차시각도 23:00에서 22:50으로 10분 앞당겨졌다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 배차간격 변동 수준은 미미할 것으로 예상된다. 관련 공문

2017년 12월 1일에 모든 요일 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 또 감축되면서 평일/토요일/공휴일의 1일 총 운행횟수가 각각 9회/6회/4회 감회됐다. 2016년에 22:50으로 당겨졌던 기점 막차시각 역시 22:40으로 또 10분 앞당겨졌다.

2018년 6월 11, 18일에 1대씩 감차되어 1111번에 투입됐으며, 6월 11일에 5대였던 공휴일의 단축운행차량 중 2대가 정상운행차량으로 전환됐다. 1일 총 운행횟수가 평일/토요일은 각각 10회씩 감회되고(6월 11일에 5회씩 감회, 그 후 18일에 다시 5회씩 감회) 공휴일은 6월 11일을 기해 5회 증회됐다. 이번 운행계통 변경에 의해 6월 11일부터 평일/토요일의 최소 배차간격이 4분에서 5분으로 1분 늘었다. 관련 공문

2018년 8월 16일에 평일/토요일/공휴일 단축운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 1일 총 운행횟수가 평일 2회, 토요일/공휴일 각각 3회 감회됐다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 배차간격 변동 수준은 미미할 것으로 예상된다. 관련 공문

구로고가차도 철거공사로 인해 2018년 12월 11일부터 2019년 4월 6일까지 'KT구로지사 → 연희미용고 → 금천패션아울렛사거리' 대신 'KT구로지사 → 구로이마트 → 디지털산업1단지 → 금천패션아울렛사거리'로 우회한다. 관련 공문 본래 3월 31일지였으나, 철거공사가 늦어지면서 미뤄졌다. 관련 공문

2019년 6월 10일부터 첫차 시간에 한해 2대가 동시에 출발한다.

2019년 9월 2일에 1대가 감차되어 1218번 증차분으로 투입됐다. 평일/토요일/공휴일 운행 차량이 모두 1대씩 감축되고, 1일 총 운행횟수도 평일/토요일 각각 5회, 공휴일 6회 감회되었다. 다만 이번 감차 및 운행계통 변경에 따른 최소·최대 배차간격 변동은 없었다.관련 공문

2019년 11월 15일을 기해 공휴일 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 공휴일의 1일 총 운행횟수도 12회 감회됐다. 본래 5분이던 공휴일 최소 배차간격도 6분으로 늘었다. 관련 공문

2024년 1월 22일을 기해 2대가 감차되어[4] 평일 운행 댓수가 현행 대비 2대 감축된 32대로 조정되었다.. 그러나 그와 동시에 2대 편성되어 있던 평일 단축운행차량 중 1대가 정상운행차량으로 전환되면서, 결과적으로 평일의 1일 총 운행횟수는 157회로 현행 대비 7회만 감회될 예정이며 최소·최대 배차간격도 변동 없이 유지될 예정이다. 관련 공문

2025년 2월 1일부터 현금없는 버스로 전환되었다.

현금 승차가 불가능하다.

광명에서 서울역까지 가는 503번, 505번보다 배차가 좋다. 2대가 한꺼번에 오는 것을 흔히 볼 수 있고 러시아워 등 정체가 심각할 때에는 대여섯 대가 한꺼번에 온다.

152번과는 '신림동별빛거리입구~숭례문'이, 500번과는 'KT구로지사 - 신림역'과 '장승배기 - 을지로입구'가 100% 일치한다. 500번과는 중간 경유지가 다르다. 500번은 봉천역과 현대시장을 경유하고, 이 노선은 당곡역과 신대방삼거리역을 경유한다.

이 노선도 남부순환로, 모자원고개, 신대방삼거리, 디지털로- 철산교 - 수출의 다리 - 디지털단지오거리에서 출퇴근시간에 극심한 정체가 발생한다.

철산동 구간이 503번, 5536번, 5714번과는 조금 다르다. 언급한 세 노선은 광명경찰서에서 우회전한 뒤 광명성애병원, 철산래미안자이, 철산한신아파트를 지나서 철산교를 건너지만, 504번은 직진해서 철산역, 광명시청, 철산주공단지(7~9, 12~13단지)까지 다 돌고 철산교를 건넌다. 철산교앞, 철산주공12단지, 철산주공9단지 정류소에는 오직 이 노선만 차고지 방향 운행 시 정차한다. 반대방향 철산주공 12단지에는 회차하는 3번도 정차한다.

2016~2019년에 승객이 총 5,000명 가량 줄었다. 이는 차량 운행횟수가 지속적으로 감축됐기 때문이다.

출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

수도권 전철 1호선: 노량진역, 용산역[B], 남영역[6], 서울역, 시청역

서울 지하철 2호선: 신림역, 을지로입구역, 시청역

수도권 전철 4호선: 신용산역, 삼각지역, 숙대입구역, 서울역

서울 지하철 6호선: 삼각지역

서울 지하철 7호선: 철산역, 신대방삼거리역, 장승배기역[7]

서울 지하철 9호선: 노량진역, 노들역

서울 경전철 신림선: 신림역, 당곡역

수도권 전철 경의·중앙선: 용산역[B], 서울역

인천국제공항철도: 서울역

수도권 광역급행철도 A선: 서울역

일반 철도역: 용산역(KTX, ITX-청춘, ITX-새마을, 새마을호, 무궁화호)[B], 서울역(KTX, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호, 남도해양관광열차)