서울 버스 333

2010년 8월 21일에 407번 4대, 408번 12대를 감차하여 신설되었다. 관련 공지사항

2011년 10월 1일에 대치역에서 우회전 후 은마아파트입구사거리에서 좌회전하고, 한티역에서 우회전하는 걸로 변경되었다. 즉 도곡역 대신 대치학원가를 경유하게 되었다.[2]

2014년 11월 17일부로 408번이 폐선되면서 잉여차 8대가 증차되었다.

2015년 7월 24일부터 위례신도시에 들어간다. 관련 공지사항 당시 위례신도시 구간은 송파차고지 → 안골.복정고 → 남성대아파트(래미안위례) → 위례신도시24단지(꿈에그린) → 위례신도시22단지 → 장지역 이었다.

2016년 12월 5일부터 위례푸르지오로 들어가지 않는다. 관련 공문

2017년 3월 18일에 '송파공영차고지 - 위례힐스테이트 - 위례아트리버푸르지오 - 송파한라비발디 - 송파꿈에그린(서문) - 장지역' 구간이 '송파공영차고지 - 위례주택단지입구 - 위례아트리버푸르지오 - 위례스타힐스 - 힐스테이트송파 - 위례아이파크.송파꿈에그린 - 장지역'으로 변경되었다. 관련 공문

2017년 10월 10일에 막차가 23시 30분에서 23시로 조정되었다. 관련 게시물 장지역에서 위례신도시로 가는 심야버스 타이틀은 깨진 거나 다름없는 듯.

2018년 5월 후반부터 위례31단지 후문 정류장이 신설되어 추가로 정차하게 된다. 관련 공문

2018년 8월 24일에 407번이 폐선되면서 잉여차 4대가 증차되었다. 이로서 운행횟수가 평일 기준 11회 증회되고 배차간격도 기존 대비 1~2분 가량 감소된 5~14분(평일기준)으로 조정됐다.관련 문서 링크 343번의 경로와 3313번의 연장 경로, 차량 확보 방안 등 여러 가지 사항이 오래도록 결정되지 못하며 407번의 폐선이 약 5개월간 지연되었지만 7월말에 있었던 재심의에서 결국 407번의 폐선이 최종 확정되었다.

2019년 4월 15일에 운행횟수가 평일 3회, 토요일/공휴일 2회 감회되었다. 이로써 배차간격이 1분 가량 늘어났다. 관련 공문

2021년 2월 3일부터 송파공영차고지 앞 도로개량공사로 인해 기점이 복정역 환승센터로 변경되었다.

2021년 6월 16일을 기해 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 190분이던 인가 운행소요시간이 평일/토요일 225분, 공휴일 210분으로 늘어났다. 이에 따라 전일에 걸쳐 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되고, 1일 총 운행횟수도 전일에 걸쳐 각각 5회씩 감회되었다. 이번 운행계통 변경에 따라 본래 평일/토요일/공휴일 각각 6~15분/7~15분/8~15분이던 배차간격이 8~12분/9~14분/9~14분으로 조정되었다.관련 공문

2023년 11월 6일을 기해 토요일/공휴일의 운행댓수가 1대씩 줄어들었다. 또한, 평일/토요일은 225분, 공휴일은 210분이던 인가 운행소요시간이 평일/토요일 228분, 공휴일 211분으로 늘어났다. 이에 따라 전일에 걸쳐 정상운행차량과 평일 단축운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되어, 평일/토요일/공휴일 각각 112회/104회/95회던 1일 총 운행횟수도 106회/96회/88회로 각각 6회/8회/9회 감회되었다. 이번 운행계통 변경에 따라 본래 평일/토요일/공휴일 각각 8~12분/9~14분/9~14분이던 배차간격이 9~13분/9~15분/10~15분으로 확대 조정되었다. 관련 공문

현금 승차가 불가능하다.

노선 번호의 부여로서는 정말 예외의 사례. 수서역을 경유하고도 3권역 번호를 받았다. 더불어 1이 3개인 노선, 1이 4개인 노선, 2가 4개인 노선과 함께 숫자배열이 좋은 노선이다. 그리고 서울시 버스체계 개편 후, 대성운수의 첫 번째 신설노선이다.

노선 선형이 직선이 아닌 이곳저곳을 경유하여 장거리 이동에 적합하지 않는 노선이다. 위례신도시에서 잠실종합운동장으로 가려고 이 노선을 탈 경우, 강남구를 이곳저곳 경유하므로, 위례신도시~종합운동장은 345번이, 위례신도시~방이동은 3313번이 빠르며, 가락시장에서 방이동 갈때 30번, 3413번이나 8호선이 더 빠르다. 대모산입구역이나 광평로 연선에서 방이동 갈때도 3413번이 빠르다.

버스가 다니지 않는 구간이었던 석촌호수(서호)사거리~방이삼거리 구간을 유일하게 경유한다. 2호선 잠실새내역과 석촌호수로(새마을시장, 잠실학원사거리(농협앞 정류소), 잠실119안전센터, 석촌호수서호사거리, 미켈란호수가아파트 등) 정류장과의 연계가 주수입원이며, 대치동 학원가~개포동, 일원동 수요, 가락시장~송파공영차고지(성남방향 or 위례신도시 방향 환승 목적) 수요도 제법 괜찮은 편이다. 방이 삼거리 부근에 있는 호수 임광아파트를 비롯한 송파동 빌라 쪽에서 잠실역, 석촌역, 석촌호수 버스 정류소, 방이 사거리 버스 정류소, 송파구청 버스 정류소와 전부 거리가 애매(도보로 10~15분)하여 유일하게 근접한 이 노선을 이용한다.

2014년부터 회차지 인근에서 나름대로 수요가 많으며 지속적 중차로 현재 7~12분 안팎으로 양호한 배차간격을 유지하고 있어 이용객이 더 증가했다. 출근시간 송파공영차고지 방향 중 수요가 많은 잠실119안전센터 정류소에서도 배차간격이 길고, 잠실새내역까지 상대적으로 돌아가는(영동일고, 잠실2단지 경유) 3422번의 수요를 가지고 왔고 배차간격이 벌어지면 앞문까지 가득 차는 상황도 발생하였다. 방이동 회차구간 수요 역시 늘어난 건 덤. 차고지 방향 역시 퇴근시간에는 장지역부터 위례신도시 주민들 수요로 앞문까지 꽉 채워서 가는 상황도 잦으며, 위례신도시 수요를 440번과 분담한다.

다른 위례신도시 경유 서울 노선(440번, 345번, 3420번 등)과는 다르게 위례푸르지오 아파트를 경유하던 최초의 노선이다.

잠실 찍고 돌아오는 송파공영차고지 방향의 복편은 선릉역 사거리에서 좌회전해서 사거리 동쪽에서 남쪽으로 간다. 테헤란로가 워낙 큰 길이고 통행량이 많으면서, 또 기존 서쪽 직진(역삼역)방향의 정류장이(23218) 사거리와 상당히 가깝다. 거기 정차해서는 좌회전을 위한 여유간격을 확보할 수 없기 때문에, 사거리에서 보다 뒤에 정류장이(23241) 따로 있다. 이 노선과 경기광주 G3202번이 이 정류소에 정차한다. 이 버스를 제외한 선릉역 주변의 나머지 모든 버스들은, 동서 방향(테헤란로)과 남북 방향(선릉로) 모두 역 사거리에서 직진만 해서, 우회전/좌회전을 하는 버스는 이 노선이 유일하다.

개포동 ~ 선릉역 구간은 4312번과 겹친다.

유일하게 탄천을 두 번 건너는 노선이다. 광평교와 삼성교를 이용한다.

출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

2015년 408번 출신 차량이 증차되어 배차 개선이 되었고 위례신도시 연장으로 인해 일 평균 승객이 3,750명 가량 증가했다

서울 지하철 2호선: 선릉역, 삼성역, 종합운동장역, 잠실새내역

수도권 전철 3호선: 가락시장역, 수서역, 일원역, 대치역

수도권 전철 8호선: 복정역, 장지역, 문정역[3], 가락시장역, 몽촌토성역

서울 지하철 9호선: 종합운동장역, 송파나루역, 한성백제역

수도권 전철 수인·분당선: 복정역, 수서역, 대모산입구역, 한티역, 선릉역

수도권 광역급행철도 A선: 수서역

일반 철도역: 수서역