서울 버스 720

구 154번 도시형버스(기자촌 - 옥수동) 노선이 전신이며, 구 157번 도시형버스(삼송동 - 답십리) 노선의 동대문 - 답십리 구간을 가지고 왔다.

2004년 7월 1일 서울특별시 버스 체계 개편 때 동대문~옥수동 대신 구 157번의 동대문~답십리 구간을 물려받아 종점이 옥수동에서 답십리로 변경되었고, 720번으로 번호가 변경되었다.

2004년 8월 5일에 답십리4동에서 전농동까지 연장되었다.

2006년 4월 13일에 가톨릭대학교 성바오로병원, 동대문중학교 대신 청량리역 환승센터, 서울시립대학교 경유로 변경되었다.

은평뉴타운 개발에 따라 2009년 11월 14일에 기점을 기자촌에서 진관공영차고지로 이전했으며, 이 과정에서 은평뉴타운2지구 경유 진관공영차고지로 연장되었다. 관련 공지사항 또한 진관2로가 완공될 때까지 진관1로로 우회해서 다녔다. 관련 공지 사항

2010년 4월 11일에 구파발역과 진관2로를 경유하도록 바뀌었다. 관련 공지 사항

2016년 4월 28일에 9711B번에서 1대가 증차되어 평일 운행 횟수가 3회(149회 → 152회) 증가했다.

2017년 11월 1일에 706번이 녹번동까지 단축되면서, 1대 증차되었다.

2018년 5월 1일, 7211번의 제일여객 운행분 2대가 차출되어 이 노선에 증차되었고, 이에 따라 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 운행 댓수가 각각 2대씩 늘었다. 이와 동시에 본래 각각 180분/170분이던 토요일/공휴일의 인가 운행 소요 시간이 평일과 동일한 185분으로 늘고 정상 운행 차량의 대당 일 운행횟수가 전일에 걸쳐 감회되면서 1일 총 운행 횟수가 평일/토요일의 경우 각각 7회씩, 공휴일의 경우 2회 증회되었다. 이번 증차 및 운행 계통 변경에 따라 본래 6분이던 평일 최소 배차간격이 5분으로 줄었다. 관련 공문

2020년 1월 20일을 기해 전일에 걸쳐 인가 운행 소요 시간이 185분에서 190분으로 늘어나고, 이와 동시에 정상운행차량의 대당 일 운행 횟수가 감축되면서 1일 총 운행 횟수도 전일에 걸쳐 각각 2회씩 감회되었다. 다만 이번 운행 계통 변경에 의한 배차간격 변동 수준은 미미할 것으로 예상된다. 관련 공문

2022년 4월 18일을 기해 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 일 3회씩 운행하던 단축운행차량 2대가 N75번으로 이동하였다. 단축운행차량이 평일에만 운행하는 2대를 제외하고 사라지게 되었으며, 1일 운행횟수는 전일에 걸쳐 각각 6회씩 감회되었다. 또한 이번 감차 및 운행계통 변경에 따라 평일 배차간격이 5~11분에서 6~12분으로 늘어나게 되었다.관련 공문1관련 공문2

2022년 4월 21일을 기해 평일의 인가 운행소요시간이 190분에서 197분으로 늘어나고, 전일에 걸쳐 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 1일 총 운행 횟수가 평일/토요일의 경우 각각 4회씩, 공휴일의 경우 3회 감회되었다. 또한 이번 감차 및 운행계통 변경에 따라 토요일의 최대 배차간격이 12분에서 13분으로 늘어나게 되었다. 관련 공문

2024년 12월 1일, 773번이 폐선분 2대가 증차되었다. 관련 공문

전체 구간에서 승하차 비중이 높으며 답십리 방향 이동 시 정차하는 '청량리미주상가'는 720번과 경기도 시내버스들만 정차한다. 한편, 진관동 방향도 성심병원과 미주아파트(상가)에 정차하는 타 노선들이나 미주아파트에만 정차하는 420번과 달리 이 노선은 성심병원에서 바로 청량리역까지 바로 간다. 종종 이 구간에서 속도를 내기 때문에 먼저 간 420번이나 다른 노선들보다 늦게 들어와도 먼저 청량리역으로 들어가는 경우가 잦다.

구파발역에서 통일로로 바로 가지 않고 기자촌과 서울은평경찰서, 연서시장으로 들어가기 때문에, 구파발역에서 통일로 쪽으로 곧바로 나가려면 이 노선은 피해야 한다.[2] 이렇게 가는 이유는 과거에 기자촌(폭포동 부근)에 제일여객 차고지가 있었다가 진관공영차고지로 살짝 연장한 것이 현 노선이기 때문으로, 깔끔하게 서울 지하철 3호선, 741번, 703번, 704번, 705번, 708번, 799번 등을 타자. 탔더라도 연서시장 쪽에서 차가 많이 밀린다. 그렇기 때문에 이 노선은 폭포동을 기준으로 구파발역 연계 수요와 시내(종로) 방향 수요가 나뉜다.

7723번과 더불어 진관2로(구파발역 앞의 통일로와 평행하는 구간을 제외한 신설 진관2로 구간)를 다니는 둘뿐인 노선이므로 은평뉴타운 남쪽 단지 주민에게는 없어서는 안 될 노선이며, 2단지에서 종로 및 구파발역을 유일하게 바로 이어 주는 노선이다.

2017년 7권역 버스 노선 개편 때 가장 큰 피해를 본 노선이다. 이 노선의 대표적인 특징은 야간에 가축수송이 매우 심하다는 것인데, 평일 밤 11시가 가까워질 시간대부터 종로 쪽에서는 741번과 함께 진관동으로 갈 때 앉아갈 확률이 0에 수렴할 정도로 사람이 많다. 그런데 2017년 9월 15일부터 새문안로 - 종로 중앙버스전용차로 공사로 서울역버스환승센터, 퇴계로(세곡방향), 서울특별시청 옆길(진관방향)로 우회했기 때문에, 종로 수요가 720번으로 모두 몰려서 혼잡도가 심해졌다. 그것도 모자라 703번(현 774번)과 706번(당시 773번)도 불광동으로 단축되고[3] 그 땐 708번도 없었으며, 702A/B번은 새문안로 - 종로 중앙버스전용차로 개통 후 종로1가를 무정차 통과하는 바람에, 통일로-종로(광화문) 수요마저 720번으로 다 몰려서 헬게이트가 됐다. 2017년 11월과 12월경에 1대씩, 그리고 2018년 5월에 2대가 또 증차되었지만, 이거 갖고는 어림도 없었다. 결국 2018년 10월 15일부터 종로 경유로 환원되어 혼잡이 약간은 완화될 것으로 예상되지만, 708번으로 16대가 이동했기 때문에 예전만큼의 승객 분담은 어려워보인다. 참고로 반대편(새문안로)을 편도로 백업해 주는 704번도 471번의 변경 전까지는 정도가 덜했는데, 변경 후 역시 혼잡도가 높아졌다.

종로 방면은 구파발역 환승센터 서울 도심 방면에 정차하나, 차고지 방면은 구파발역 2번출구 앞 가로변에 정차한다.

7211번과 더불어 연신내역을 이용하는 진관동에서 발이 되어 주는 노선이다. 출, 퇴근 시간에는 같은 버스가 300m 이하 거리에 있는 경우도 심심치 않게 볼 수 있으며, 평시에도 배차간격이 짧은 편이다. 특히 진관2로 동쪽 지역에서는 연신내와 구파발 모두를 가장 빨리 이어주고 마을버스 수준으로 정류장도 많아서 인기가 아주 많다. 물론 가끔 정체 탓에 배차가 꼬여서 20분에 가까운 배차간격을 띄우기도 한다.

청량리역 ~ 동아위더스빌 구간은 3220번과 중복되지만, 이 노선은 하행 편도로만 운행한다. 따라서 촬영소사거리, 동아위더스빌 방면은 2개의 노선 중에서 아무거나 타는게 가능하지만 반대편에서 청량리역으로 가려면 3220번이 유일하다. 촬영소사거리 이후에서 경의·중앙선이나 일반철도의 청량리역이 아닌 1호선의 청량리역으로 가는 경우라면 262번이나 2233번을 타고 청량리역6번출구에서 하차하는 방법도 있다.

동대문체육관 - 촬영소사거리 동답초 정류소간 거리가 매우 짧고 동일 구간을 같이 지나가는 262번이나 3220번, 2112번, 1218번도 마찬가지다.

구파발역~광화문 구간의 경우 706번이 동일한 구간으로 운행한다.

출처: 티머니 교통 통계(2013~2014년), 서울 열린 데이터 광장(2015년~)

수도권 전철 1호선: 종각역, 종로3가역, 종로5가역, 동대문역, 동묘앞역, 신설동역, 제기동역, 청량리역

서울 지하철 2호선: 신설동역

수도권 전철 3호선: 구파발역, 연신내역, 불광역, 녹번역, 홍제역, 무악재역, 독립문역, 종로3가역

수도권 전철 4호선: 동대문역

수도권 전철 5호선: 서대문역, 광화문역, 종로3가역, 답십리역[4]

서울 지하철 6호선: 연신내역, 불광역, 동묘앞역

수도권 전철 경의·중앙선: 청량리역

수도권 전철 경춘선: 청량리역

수도권 전철 수인·분당선: 청량리역

서울 경전철 우이신설선: 신설동역

수도권 광역급행철도 A선: 연신내역

일반 철도역: 청량리역(KTX-이음, ITX-새마을, ITX-마음, ITX-청춘, 무궁화호)