서울 버스 541

구 908번 심야도시형버스(군포시 산본동 - 서울성모병원) 노선이 전신이다.

2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 번호만 4425번으로 바뀌었다.

2011년 8월 25일에 사당역 - 이수역 - 이수교차로 - 고속터미널 - 서울성모병원 구간이 단축되었다. 이때 몇 대가 감차되어 4319번으로 넘어갔다. 토피스 공지사항

2012년 8월 28일에 과천성당 - 사당역 구간을 변경하여 우면지구와 우면산터널, 강남역, 양재역을 경유해 회차하는 것으로 바뀌었다. 이 때 간선버스로 전환되면서 번호도 541번으로 바뀌었다. 토피스 공지사항[3]

2014년 4월 21일에 2대가 증차되었다. 원래는 2013년에 증차할 계획이었으나 안양시의 부동의로 이뤄지지 못하다가 서울시에서 국토교통부에 중재를 신청한 결과 허가되면서 늦게나마 증차된 것이다.

2019년 3월 4일에 대당 일 운행횟수 감축이 실행되면서 1일 운행횟수가 평일/토요일에는 각각 4회씩, 공휴일에는 2회 감회되었다. 그리고 3월 23일부로 평일/토요일/공휴일의 최소/최대 배차간격에 대한 전반적 재조정의 실행 및 소급 적용이 이뤄졌다. 관련 공문1관련 공문2

2019년 9월 1일에 4319번에서 감차된 차량 3대가 증차분으로 투입되었으며 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 운행 차량이 2대씩 증차되었다.이에 따라 1일 총 운행횟수가 평일/토요일의 경우 각각 10회씩, 공휴일의 경우 11회 증회되었으며 본래 평일/토요일/공휴일 각각 11~16분/15~20분/16~20분이던 배차간격도 9~15분/12~15분/12~16분으로 줄어들었다. 관련 공문

2019년 12월 7일, 편도회차구간인 '강남역 - 양재역 - KT연구개발센터정문 - 서초네이처힐' 구간을 단축하고 군포 방향으로도 강남역 방향과 같이 서초역과 우면산터널을 경유하도록 변경하는 노선 조정안이 공개되었다. 관련 공문 그러나 동년 12월 23일 열린 정기노선조정 심의에서 조정안이 부결되었다.

2020년 10월 19일을 기해 본래 4대 있었던 예비차 중 1대가 감차되어 441번 예비차 증차분으로 이동했다. 관련 공문

2021년 5월 21일부로 04:40/00:00인 기점 첫/막차 시각이 04:20/23:40으로 20분씩 앞당겨졌으며, 동시에 최소/최대 배차간격이 평일과 토요일의 경우는 1분씩, 공휴일의 경우 2분씩 늘어났다. 관련 공문

2021년 11월 5일을 기해 단축운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 평일의 1일 총 운행횟수가 99회에서 97회로 2회 감회되었다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 배차간격 변동 수준은 미미할 것으로 예상된다. 관련 공문

2022년 10월 17일을 기해 기점 첫/막차시각이 04:20/23:40에서 04:10/23:20으로 10분/20분씩 앞당겨졌다. 그리고 같은 날을 기해 441번 감차분 2대가 본 노선으로 증차되면서 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 운행 댓수가 2대씩 증편되고, 정상운행차량의 대당 일 운행횟수는 전일에 걸쳐 감축되면서 1일 총 운행횟수는 평일 97회/토요일 78회/공휴일 75회에서 평일 105회/토요일 87회/공휴일 83회로 현재 대비 8회/9회/8회씩 증회됐다. 이번 증차 및 운행계통 변경과 함께 상세 배차 조정도 병행되어, 각 요일별 최소/최대 배차간격의 경우는 평일 10~15분/토요일 13~25분/공휴일 14~25분에서 평일 9~25분/토요일 10~25분/공휴일 12~25분으로 조정됐다.관련 공문

우면산터널을 지나므로 통행료를 내는 서울특별시 시내버스 타이틀도 있다. 나머지는 2312번과 4435번[4] 과 9401번, 그리고 9401-1번.

양재IC가 아닌 우면동 경유로 바꾼 것도, 양재IC 일대의 심각한 정체를 피하면서 당시 기준에서 블루오션을 개척한 것. 노선 변경으로 인해 우면동~서초역~강남역 구간과, 강남역~양재역~우면동의 구간 수요도 꽤 늘어났다.

우면지구가 자리잡으면서 점점 타는 사람은 늘어났지만, 배차간격이 넓어 못 타는 촌극이 발생하기도 했다. 결국 9503번도 542번으로 전환하면서 우면지구를 경유하게 했고, 마을버스 서초 18-1번도 만들었지만 큰 도움은 되지 못했다. 저 2개 노선의 배차가 최대 30분(...)이라서, 이 노선이 많이 자리잡아서 우면지구에서는 없어서는 안될 노선으로 제대로 자리를 잡았다.

917번은 양재역 쪽으로 빠지면서 강남대로를 따라 올라가 신사역까지 운행하며, 이 노선은 우면산터널을 경유해 서초역 - 교대역 - 강남역 - 양재역 - KT연구센터를 편도 운행한다. 이용에 참고하자.

산본신도시 아파트 밀집지역 시내에서 안양 비산동으로 가는 유일한 버스이다.

우면지구 구간(성촌마을입구~형촌마을입구)은 양방향으로 운행되어 형촌마을입구에서 과천으로 가려다 강남 가거나, 강남 가려다 과천 가는 불상사가 자주 발생한다. 우선 성촌마을입구에서 방향을 구분할 때는 직진해서 오는 541번은 과천시, 군포시 방면 버스이고 U턴해서 오는 541번은 서초역, 강남역 방면 버스이다. 다만 형촌마을입구에서는 전면의 LED를 잘 보거나[5], 기사에게 문의를 한 뒤 승차하는 방법 뿐이다. 기사가 깜빡하고 방향판을 바꾸지 않은 건 뭐 알아서 잘 하시길. 헷갈리기 싫다면 서초역 갈 때에는 건너편 네이처힐5단지에서 타거나, 과천 갈 때에는 형촌마을입구와 거리가 꽤 있지만 송동마을.서초힐스아파트에서 타는 방법이 있다.

이 노선은 서초구 진입으로 4권역을 부여받아야 하지만, 5권역을 부여받았다.

2022년 8월 8일 수도권에 내린 기록적인 폭우로 인해 강남역 일대가 대규모 침수되었을 당시, 교대역에서 강남역 방면으로 운행 중이던 차량 두 대가 서초동 진흥아파트사거리에서 침수에 휘말렸다. 관련기사 해당 차량들은 수리 불가 판정을 받아 2023년 2월 신차로 대폐차되었다.

출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

2014년에는 우면지구가 입주하면서 수요가 늘었다.

수도권 전철 1호선: 금정역, 명학역

서울 지하철 2호선: 서초역, 교대역, 강남역

수도권 전철 3호선: 교대역, 양재역

수도권 전철 4호선: 수리산역, 금정역, 인덕원역, 정부과천청사역, 과천역, 선바위역

신분당선: 강남역, 양재역