반탄선

JR 서일본의 지방교통선 중 하나로, 효고현 히메지시의 히메지역과 아사고시의 와다야마역을 잇는다. 히메지역에서는 산요 본선과 접속하고 와다야마역에서는 산인 본선과 접속한다. 킨키 지방에서 산요 본선과 산인 본선을 이어 주는 두 노선(후쿠치야마선에 합류하는 카코가와선을 합하면 세 노선) 중 하나이다. 실제로 고베 대지진 때 바이패스 노선 중의 하나로 운용된 적이 있다.

1894년 반탄 철도가 처음 노선을 개업하였으며 1903년 산요 철도에 노선이 양도되었다. 1906년 국유화가 이루어졌으며 1909년 반탄선이라는 이름을 받았다. 1987년 국철 민영화로 인하여 JR 서일본에 승계되었다. 2014년 8월에는 히메지-테라마에 구간에 노선기호 J가 부여되었다.

전 구간을 달리는 열차는 오사카역~카스미역/하마사카역/톳토리역을 달리는 특급 하마카제와 겨울 임시특급인 카니카니하마카제 뿐이며, 보통열차는 테라마에역을 기준으로 히메지~테라마에 구간과 테라마에~와다야마 구간으로 운행계통이 분리되는데 이는 히메지~테라마에 구간은 전철화가 되어 있는 반면 테라마에~와다야마 구간은 비전철화 구간으로 남아 있기 때문이다.

물론 비전철화 구간 연선 주민들은 전철화 구간 연장을 요구하고 있지만......안될거야 아마

운행 중인 차량은 특급 하마카제/카니카니 하마카제는 신형 특급형기동차인 키하 189계가, 보통열차의 경우 전철화 구간은 103계 3500번대가, 비전철화 구간에는 키하 40형/41형이 운행 중인데 둘 다 나온지 30년이 넘는 차량들을 가져다가 싸그리 고쳐서 제작한 차량들이다. 얼핏 봐서는 신형차량처럼 보일 정도.강제 회춘과 그에 따른 노동연장

현재 오리지널 식빵형 103계 전동차를 가장 보기 쉬운 곳이다. 와다미사키선에서는 퇴역하였고, 나머지 노선에서는 식빵형이 아니다. 다만 특유의 핏빛 도색은 JR화 이후에 도입되었고, JR 이후 대개조된 차량이라 국철 시대 그대로는 아니다.

일본에서는 방탄소년단의 발음이 '반탄소뇬단'이기 때문에 엮이기도 하는 듯 하다.

원래 반탄선은 시카마항역으로부터 와다야마역를 잇는 노선이었다. 그 중 시카마항역부터 히메지역 간의 선로는 지선 취급을 당해 왔으나 인근의 후쿠치야마선의 아마가사키항 지선과는 달리 일본국유철도선로명칭 등록 상 본선구간으로 등록되어 있었다. 그러나 이 노선은 단선이었고, 매일 왕복 4편의 여객열차도 운행되었기도 했지만 주로 시카마항으로의 화물 운송을 위한 화물철도 성격이 강했다.

1986년 11월 1일 이 지선은 폐선되었다.