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파일:관련 문서 아이콘.svg   관련 문서: 한와선
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JR 서일본
철도 노선
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카나자와 지사
킨키 총괄본부 (어반 네트워크) (케이시 지사, 한나 지사, 효고 지사)
킨키 총괄본부 와카야마 지사
킨키 총괄본부 후쿠치야마 관리부
주고쿠 총괄본부 오카야마 지사
주고쿠 총괄본부 산인 지사
주고쿠 총괄본부 히로시마 지사 (히로시마 시티 네트워크)
羽衣線(はごろもせん)
Hagoromo Line | 하고로모선
파일:202102hagoromo_008.jpg
노선 정보
분류
지선(한와선)
기점
종점
역 수
2
개업일
1929년 7월 18일
소유자
운영자
사용차량
225계 전동차 5100번대
차량기지
오토리 주박기지
노선 제원
노선연장
1.7㎞
궤간
1067mm
선로구성
단선
사용전류
직류 1500V 가공전차선
폐색방식
궤도회로검지식
신호장비
ATS-P, ATS-SW
최고속도
95㎞/h
전구간 주행영상

1. 개요
1.1. 노선 데이터
2. 역사3. 운행 형태4. 역 목록

1. 개요[편집]

JR 서일본 한와선의 지선으로, 오사카부 사카이시 니시구오토리역타카이시시히가시하고로모역을 잇는다. 어반 네트워크 노선에 속한다.

하고로모선이라는 이름은 통칭이며, 서류상으로는 한와선 히가시하고로모 지선으로 불리고 있다.

1.1. 노선 데이터[편집]

  • 관할 : 서일본 여객철도 (제1종 철도사업자)
  • 구간 : 1.7km
  • 궤간 : 1067mm
  • 역 수 : 2
  • 복선구간 : 없음
  • 전화구간 : 전구간 (직류 1500V)
  • 폐색방식 : 자동폐색식
  • 보안장치 : ATS-P 또는 ATS-SW
  • 최고속도 : 95km/h
  • 운전지령소 : 오사카 종합지령소
  • 열차종합관리시스템 : 한와선 운행관리시스템 (SUNTRAS)
  • 전차특정구간 : 전구간
  • 교통카드 호환지역 : 전구간
  • 영업본부 : 킨키 총괄본부

2. 역사[편집]

한와선을 건설하였던 한와 전기철도가 본선 개통과 동시에 개통시켰다. 당시 사철들은 열심히 연선을 개발하고 있었는데, 한와선은 내륙을 달리기 때문에 관광지로 개발하기 좋은 곳이 없었다. 대신 난카이가 개발 중이던 하마데라 방면으로 가는 지선을 통해 자사 노선 이용객의 하마데라 지역 엑세스를 편리하게 하기 위해 만들어졌는데, 이것이 하고로모선이다.

건설 이후에는 그저 그런 지선 노선 중 하나가 되었지만, 일 평균이용객이 약 5000명에 달하기 때문에 와다미사키선과 같이 2역만 오가는 지선임에도 불구하고 폐선되지 않고 많은 이용객을 실어나르고 있다. 대신 국철 시절의 차량은 꽤나 오래 다녔는데, 103계 전동차가 225계로 대체된 것이 2018년의 일이다.

3. 운행 형태[편집]

전 열차가 원맨운전을 하고, 대략 15분 간격으로 오리카에시 운행을 하며 운행되고 있다. 운행거리는 1.7km인데, JR그룹 6개사 중에서 운행 거리가 제일 짧은 여객열차로 유명하다.[1] 또한 수요가 굉장히 한정적이기 때문에 보통 JR선에서 실시되는 새해 종일운전은 시행되지 않는다. 또한 킨키 지역 대도시의 철도 중에서는 드물게 평일과 휴일 다이어를 구분하지 않았는데, 이는 2021년 다이어 개정으로 평일과 휴일 다이어가 분리되었다.

의외로 하고로모선이라는 애칭을 안내에서는 거의 쓰지 않고 있는데, 오토리역에서는 노선명 안내 없이 '히가시하고로모 방면'으로 안내되고 있고, 히가시하고로모역과 이어지는 하고로모역에서는 단순히 'JR 오토리 방면'으로 안내되고 있다.

4. 역 목록[편집]

JR 서일본 한와선 하고로모선
km
역명
환승노선
소재지
0.0
¶JR 서일본 파일:JRW-R.svg한와선 본선 (R33)
1.7
¶난카이 전기철도 파일:NK-main.svg본선·타카시노하마선 (NK16)

[1] 기존에는 츠루미선벤텐바시무사시시라이시행 열차와 공동기록으로 가지고 있었으나, 이 운행계통이 폐지되며 현재는 단독기록으로 가지고 있다.