분류
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宇部線 Ube Line | 우베선 | |
노선 정보 | |
분류 | 간선 |
기점 | |
종점 | |
역 수 | 18 |
개업일 | |
소유자 | |
운영자 | |
사용차량 | |
차량기지 | 시모노세키 종합 차량소 운용검수센터 |
노선 제원 | |
노선연장 | 33.2㎞ |
궤간 | 1067mm |
선로구성 | 단선 |
사용전류 | 직류 1500V 가공전차선 |
폐색방식 | 특수자동폐색식 |
신호장비 | ATS-SW |
최고속도 | 85㎞/h |
실측지도 상의 우베선 |
하행 전구간 주행영상 |
1. 개요[편집]
일본 야마구치현에 위치한 JR 서일본의 노선으로, 야마구치시의 신야마구치역과 우베시의 우베역을 잇는 간선 노선이다. 우베시의 중심시가지를 지나가는 노선이며, 산요 본선을 보완해 주는 역할을 하고 있기도 하다. 노선 색상은 자주색이다. 쿠사에역을 통해 야마구치 우베 공항으로도 접근이 가능하여 그 공항의 공항철도 역할도 겸하고 있다. 물론 우베공항의 운행 편수가 몇 없는 건 넘어가고 우베선 전 구간을 타는 승객은 거의 없으며, 대부분이 구간수요 또는 산요 본선과의 환승수요이다.
1914년 우베 경편철도가 우베-우베신카와 구간을 처음 개업하였으며, 1921년 우베 철도로 이름을 바꾸었다. 이후 개업한 우베 전기철도와 함께 1943년 국유화되어 우베토선, 우베사이선이 되었으며 1948년 각각 우베선, 오노다선으로 개칭하였다. 이후 국철분할민영화로 JR 서일본에 속하게 되었다.
이외에도 이노역에서 우베항역으로 향하는 화물 지선이 있었으나, 2006년 폐선되었다.
2020년 현재 운행하는 열차는 모두 보통열차로 원맨운행을 하고 있으며, 전구간 운행열차와 구간운행열차(우베~우베신카와, 우베신카와~신야마구치)로 크게 나뉜다. 우베~우베미사키 구간에는 화물열차가 다닌다. 또한 일부 열차는 우베 시민들의 편의를 위해 산요 본선 서쪽구간(아사~우베~우베신카와)과 직결운행을 실시하고 있고 모두 시모노세키역에서 시종착한다. 반면에 산요 본선 동쪽구간(토쿠야마역, 이와쿠니역 방면)과 직결운행하는 열차는 없다.
우베역과 신야마구치역을 제외한 모든 역에서 IC카드 사용이 불가능하다. 때문에 와일드 번치 페스트가 열리는 날 아지스역은 수동정산을 하려는 사람들로 헬게이트가 열린다.
1914년 우베 경편철도가 우베-우베신카와 구간을 처음 개업하였으며, 1921년 우베 철도로 이름을 바꾸었다. 이후 개업한 우베 전기철도와 함께 1943년 국유화되어 우베토선, 우베사이선이 되었으며 1948년 각각 우베선, 오노다선으로 개칭하였다. 이후 국철분할민영화로 JR 서일본에 속하게 되었다.
이외에도 이노역에서 우베항역으로 향하는 화물 지선이 있었으나, 2006년 폐선되었다.
2020년 현재 운행하는 열차는 모두 보통열차로 원맨운행을 하고 있으며, 전구간 운행열차와 구간운행열차(우베~우베신카와, 우베신카와~신야마구치)로 크게 나뉜다. 우베~우베미사키 구간에는 화물열차가 다닌다. 또한 일부 열차는 우베 시민들의 편의를 위해 산요 본선 서쪽구간(아사~우베~우베신카와)과 직결운행을 실시하고 있고 모두 시모노세키역에서 시종착한다. 반면에 산요 본선 동쪽구간(토쿠야마역, 이와쿠니역 방면)과 직결운행하는 열차는 없다.
우베역과 신야마구치역을 제외한 모든 역에서 IC카드 사용이 불가능하다. 때문에 와일드 번치 페스트가 열리는 날 아지스역은 수동정산을 하려는 사람들로 헬게이트가 열린다.
1.1. 노선 데이터[편집]
- 관할 : 서일본 여객철도 (제1종 철도사업자)
- 구간 : 신야마구치~우베 33.2km
- 궤간 : 1067mm
- 역 수 : 18
- 복선구간 : 없음
- 전화구간 : 전구간 (직류 1500V)
- 폐색방식 : 특수자동폐색식
- 보안장치 : ATS-SW
- 최고속도 : 85km/h
- 운전지령소 : 히로시마 종합지령소 아사 파출소
- 교통카드 호환지역 : 없음 (비대응)
- 영업본부 : 히로시마 지사
2. 역 목록[편집]
- 전구간 야마구치현내 소재.
3. 화물지선(우베항선)[편집]
이 노선은 현재 폐지되었습니다.
이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐지되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.
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