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외부 (110계) | |||
차량 정보 | |||
용도 | 간선철도 입선용 근교형 디젤동차 | ||
구동 방식 | 디젤 동력분산식 디젤동차 | ||
편성 | 1,2량 1편성 (병결운전 가능) | ||
운행 노선 | 과거 | 이와이즈미선(2014년 폐선) | |
현재 | |||
생산량 | 247량 | ||
도입시기 | 1989년 ~ 1999년 | ||
제작사 | 후지중공업, 니가타철공소 | ||
소유기관 | |||
운영기관 | |||
차량 제원 | |||
전장 | 17,000㎜(키하 100계) 20,500㎜(키하 110계) | ||
전폭 | 2,928㎜ | ||
전고 | 3,995㎜ | ||
궤간 | 1,067㎜ | ||
신호장비 | ATS-P, Ps, ATS-Sn, 무선식 열차 제어 시스템 | ||
최고속도 | 설계 | 110㎞/h | |
영업 |
1. 개요[편집]
2. 분류[편집]
2.1. 키하 100계 동차[편집]
전장 17m의 양운전대 차량이다. 원맨운전은 기본.
2.2. 0번대/200번대[편집]
3. 키하 101형 동차[편집]
FRUITS LINER[5]
4. 키하 110계 동차[편집]
20m급 디젤동차. 크게 양운전대 차량인 키하 110형, 편운전대에 화장실 설치된 키하 111형, 편운전대에 화장실은 없는 키하 112형으로 나뉜다.
4.1. 0번대/100번대[편집]
0번대는 급행열차, 100번대는 보통열차에 투입할 목적으로 제작되었으며, 0번대는 리클라이닝 시트, 100번대는 2+1 박스시트와 롱시트를 장비하고 있다. 0번대는 JR그룹에서 마지막으로 급행열차 투입 목적으로 생산된 차량이다. 물론 급행 '리쿠츄'의 폐지 이후에는 쾌속 하마유리의 지정석 위주로 투입되고 있지만.
코고타 운수구 소속 차량은 도호쿠 본선 센다이역~코고타역 구간, 이시노마키선, 케센누마선을 운행하고 모리오카 차량센터 소속 차량은 카마이시선 카마이시역~하나마키역 구간, 도호쿠 본선 하나마키역~모리오카역 구간, 야마다선, 하나와선을 운행한다.