리쿠우사이선

분류

리쿠우사이선

[클릭하여 확인] 일부 구간 운행이 중단된 노선입니다.

2022년 5월 14일 이후 현재
중단 구간: 전 구간
중단 사유: 신조사카타도로 타카야 터널 공사로 인한 안전 문제
운행 재개일: ~~2024년 중~~ 미정

JR 동일본
철도 노선

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JR 동일본
陸羽西線(りくうさいせん) Rikuu West Line \| 리쿠우사이선

키하 110계 동차
노선 정보
애칭	오쿠노 호소미치 모가미가와 라인 (奥の細道最上川ライン)
분류	지방교통선
기점	신조역
종점	아마루메역
역 수	10
개업일	1913년 12월 7일
소유자	JR 동일본
운영자	JR 동일본
사용차량	키하 110계 동차 200번대
차량기지	코고타 운수구 [1]
노선 제원
노선연장	43.0㎞
궤간	1067㎜
선로구성	단선
사용전류	비전화
폐색방식	특수자동폐색식
신호장비	ATS-Ps, ATS-SN
최고속도	95㎞/h

실측지도 상의 리쿠우사이선

상행 전구간 주행영상

1. 개요

1.1. 노선 데이터

2. 역 목록

1. 개요[편집]

JR 동일본의 노선 중 하나로(지방교통선), 야마가타현 신조시의 신조역과 히가시타가와군 쇼나이마치의 아마루메역을 잇는다. '오쿠노 호소미치 모가미가와 라인(奥の細道最上川ライン)'이라는 애칭이 붙어 있으며 노선은 모가미가와를 따라가고 있다.

1913년 신조-후루쿠치 구간에 '사카타선'이 개업한 것이 시초로, 1917년 리쿠우사이선이 개업하였으며, 1924년 지금의 형태가 완성되었다. 1987년 국철분할민영화로 JR 히가시니혼에 승계되었다.

보통열차는 아마루메에서 우에츠 본선으로 직통운행하여 사카타역까지 운행한다. 쾌속 모가미가와가 신조-사카타 구간에 운행중이다.

야마가타현의 해안가 지역은 쇼나이(庄内)라고 불리는데, 이 쇼나이 지역과 내륙 지역을 잇는 유일한 노선이다.[2]

후루쿠치역과 타카야역 사이에 있는 터널 바로 밑에 47번 국도의 새 터널을 짓고 있는데, 안전상의 문제로 2022년 5월 14일부터 약 2년동안 모든 열차가 운행을 중지하고 이를 대체하기 위해 대행 버스가 운행된다. 다만 2023년 6월에 안전 보강이 추가로 필요하다는 이유로 2024년보다 개통이 미루어질 수도 있다고 이야기하여 대행 버스 운행의 장기화가 예상되고 있다.

1.1. 노선 데이터[편집]

구간 : 신조~아마루메 43.0km
관할 : 동일본 여객철도 (제1종 철도사업자)
궤간 : 1067mm
역 수 : 10
복선구간 : 없음
전화구간 : 없음
폐색방식 : 특수자동폐색식 (궤도회로검지식)
보안장치
- ATS-Ps : 신조, 아마루메 구내
- ATS-Sn : 전구간
최고속도 : 95km/h
운전지령소 : 신조 종합지령소 (CTC)
- 준운전지령역 : 신조
교통카드 호환지역 : 없음
영업본부
- 아마루메 : 니가타 지사
- 미나미노~신조 : 센다이 지사

2. 역 목록[편집]

전역 야마가타현내 소재

표기	이름
快	쾌속 '모가미가와'
통과하는 열차는 연회색으로 표기되어 있다.

JR 리쿠우사이선
노선	역명	km	우등	환승노선	위치
리 쿠 우 사 이 선	신조 (新庄)	0.0	快	¶JR 동일본 ■야마가타 신칸센, ■오우 본선, ■야마가타선, ■리쿠우토선	신조시
	마스카타 (升形)	7.5	快[↓]
	우젠젠나미 (羽前前波)	10.6	快[↓]
	츠야 (津谷)	12.9	快[↓]		모가미군 토자와무라
	후루쿠치 (古口)	17.0	快
	타카야 (高屋)	24.8	快[↓]
	키요카와 (清川)	31.1	快[↓]		히가시타가와군 쇼나이마치
	카리카와 (狩川)	34.9	快
	미나미노 (南野)	38.9	快[↓]
	아마루메 (余目)	43.0	快	¶JR 히가시니혼 ■우에츠 본선(무라카미 방면)
우 에 츠 본 선	아마루메 (余目)	43.0	快	¶JR 히가시니혼 ■우에츠 본선(무라카미 방면)
	키타아마루메 (北余目)	45.7	快
	사고시 (砂越)	48.7	快		사카타시
	히가시사카타 (東酒田)	52.0	快
	사카타 (酒田)	55.2	快[↓]	¶JR 히가시니혼 ■우에츠 본선(아키타 방면)

[1] 리쿠우토선 종착역. 미야기현내 소재다. 왜 가까운 니가타나 아키타(사카타에 운수구가 있어 차량주박은 가능하나, 배치는 하지않는다.)가 아니라 코고타 배치냐면, 코고타쪽에서 리쿠우사이선과 리쿠우토선 차량을 공용으로 사용하기 때문. 물론 리쿠우사이선 전용열차도 있다.[2] 아테라자와선을 연장시키면 쇼나이 최대의 도시인 츠루오카가 나오지만, 좁은 골짜기라도 있는 리쿠우사이선 일대와 달리 아테라자와선 이서는 첩첩산중이라 연장 계획조차도 없었다.[↓] ^3.1 ^3.2 ^3.3 ^3.4 ^3.5 ^3.6 ^3.7 하행만 정차