아키타 릴레이

아키타 릴레이는 키타카미역과 아키타역을 키타카미선과 오우 본선을 경유하여 운행했던 열차였다.

1996년 3월, 아키타 신칸센 공사를 위해 타자와코선에 개궤 공사가 시행되면서 타자와코선 전 구간이 1년 동안 운휴하게 되면서 기존에 아키타 방면으로의 액세스를 담당하던 특급 타자와를 대신하여 아키타 방면으로의 액세스를 위해 운행하게 되었다. 어디까지나 임시운행편이었기 때문에 1년 뒤인 1997년 아키타 신칸센이 개통될 때 폐지되었다.

키타카미선이 재래선 치고는 선형이 굉장히 잘 뻗어 있는 노선이기 때문에 당시 홋토유다역을 통과하는 열차는 최속 1시간 53분으로 키타카미와 아키타를 연계해주었는데, 현재 키타카미역에 정차하는 코마치의 소요시간이 약 2시간 정도인 것을 생각하면 엄청나게 빠른 속도를 자랑했었다. 이를 최대한 활용하기 위해 당시 도호쿠 신칸센에서 운행되던 야마비코 중 제일 빠른 1왕복을 임시정차 형태로 키타카미역에 정차시키고, 이 열차와 연계되는 아키타 릴레이 역시 최속 열차를 투입시키면서 도쿄-아키타 간을 4시간 반에 끊어줬다. 현재 아키타 신칸센의 도쿄-아키타 간 소요시간이 3시간 50분 정도임을 생각한다면 어마어마하게 빨랐던 셈.

이 열차는 JR 동일본에서 운행했던 유일한 디젤동차 특급열차였으며, JR 동일본의 모든 특급열차 중에서 L특급으로 지정된 마지막 특급열차였다.

6.5왕복이 3량 편성으로 운행되었으며, 3.5왕복은 4량 편성으로, 19호는 7량 편성으로 운행되었다. 또한 원판인 키하 110계 동차가 2량 1편성이거나 1량 1편성으로 운행되었기 때문에 7량 편성은 2+1+1+1+1+1이라는 다시는 나오지 않을 복합운용을 보여주기도 했다.

()는 일부정차