키타카미선

JR 동일본의 노선 중 하나로(지방교통선), 이와테현 키타카미시의 키타카미역과 아키타현 요코테시의 요코테역을 잇는다.

1920년 니시오코쿠(西横黒(にしおうこく))선, 1921년 히가시오코쿠선이 각각 개업하였으며, 1924년 이 두 노선을 합쳐 '오코쿠선'으로 개칭했다. 1962년 12월 1일 유다 댐이 건설되면서 이와사와-리쿠츄카와시리(현 홋토유다역) 구간이 신선으로 이설되고, 구선 구간은 수몰되었다. 1966년 '키타카미선'으로 개칭했으며 1987년 국철분할민영화로 JR 동일본에 승계되었다.

전 구간 보통열차와 쾌속열차가 운행하며 키타카미역에서 후지네역까지 운행하는 열차도 존재한다. 쾌속은 말이 좋아 쾌속이지 실제로는 이용객 거의 없는 역 거르는 역할이다. 히라이시역과 야비츠역은 12월 1일 ~ 3월 31일간은 보통 열차도 통과하며, 이 기간 중에는 열차를 이용할 수 없다. 쾌속과 보통의 차이점은 히라이시와 야비츠역이 휴업하는 겨울의 경우는 코마츠카와역을 통과하는 것 밖에 없다(...). 결국 이 동계휴업역들은 2022년 3월 폐역된다.

청춘 18 티켓으로 칸토에서 아오모리로 갈 때 많이 쓰이는데 도호쿠 본선은 제3섹터화 되어 이용할 수 없어 아키타 방향으로 우회해야 하는데 타자와코선의 편수가 너무 적어 키타카미선이 많이 쓰인다.

이와테현과 아키타현을 동서로 잇는 역할을 하고 있어, 한때는 우등열차도 운행했으나 현재는 보통열차와 쾌속열차만이 운행중이다. 그 중 제일 유명했던 열차는 아키타-요코테-키타카미 간 L특급 아키타 릴레이였다. 당시 아키타 신칸센 공사를 위해 타자와코선이 개궤되고 있었는데, 이 때문에 기존의 아키타 방면으로 가던 L특급 타자와가 운행종료되면서 아키타 방면의 접근성을 계속 확보하기 위해 설정되었다. 이 열차는 JR 동일본에서 운행된 유일한 디젤동차 정기 특급열차, JR 동일본 소속 열차 역사상 최후의 L특급이라는 타이틀을 가지고 있다.