카마이시선

JR 동일본의 노선 중 하나로(지방교통선), 이와테현 하나마키시의 하나마키역과 카마이시시의 카마이시역을 잇는다. 애칭은 '긴가(은하) 드림 라인 카마이시선(銀河ドリームライン釜石線)'이며, 미야자와 겐지의 '은하철도의 밤'에서 따왔다.

미야자와 겐지는 그의 작품에 에스페란토를 종종 사용했는데 이런 연유로 카마이시선의 모든 역은 에스페란토로 된 별칭을 가지고 있다. 이와테현을 동서로 잇는 노선 중 하나이다. 실제로 '은하철도의 밤'에 나오는 각종 철도 관련 소재들은 카마이시선의 역과 시설들을 본따서 만들어졌다. 츠치자와역은 은하철도의 밤의 시발역으로 알려져 있고, 미야모리역 근처의 철교 또한 '은하철도의 밤'에 등장하였으며, 종점인 하나마키역 앞 광장에는 겐지의 작품 '바람의 마타사부로'를 연상시키는 조형물이 설치되어 있다. 노선 전반에 걸쳐 그를 느낄 수 있는 셈. 또한 은하철도 분위기를 내기 위해서인지 증기 기관차가 자주 운행한다.[1] 당시 카마이시선은 762mm 협궤철도였고, 같은 하나마키역에서 출발하여 두 곳의 온천으로 가던 하나마키 전철(1972 폐선)도 모티브가 된 것으로 알려져 있다.

카마이시선은 1890년 카마이시역에서 리쿠츄오하시역까지 개통한 광산 철도를 시작으로 1936년 하나마키역에서 센닌 고개까지 이와테 경편철도에 의해 동편,서편으로 나뉘어 건설되었다. 국유화 이후 1936년 '카마이시선'으로 개칭했으며 1944년 카마이시니시선으로 개칭하였다. 그 해에는 카마이시히가시선이 개업하였으며, 1950년 두 노선을 합쳐 '카마이시선'으로 개칭하였다. 1987년 국철분할민영화로 JR 히가시니혼에 승계되었다. 2011년에 도호쿠 대지진으로 인해 불통되기도 했으나, 4월 12일 전 구간이 복구되었다.

보통열차가 운행하며, 하나마키-카마이시 전 구간을 운행하는 열차는 적은 편이고, 일부 열차는 도호쿠 본선에도 직통운행한다. 쾌속 하마유리가 모리오카-카마이시 구간에 운행중이다. 하마유리의 전신인 급행 '리쿠츄'는 JR 히가시니혼 최후의 주간급행열차였다.

임시열차로 증기 기관차인 'SL 긴가'가 운행하였다. 정차역은 하나마키-신하나마키-츠치자와-미야모리-토노[2]-카미아리스-리쿠츄오하시-카마이시. 기관차는 C58 259호, 객차는 키하 141계 동차(4량)로 운행되었으나, 아쉽게도 2023년 6월부로 운행을 종료하였다.

모리오카 권역의 Suica 도입에 따라, 하나마키-신하나마키 구간에서는 교통카드를 이용할 수 있다.