•  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
키하 110계 동차에서 넘어옴
파일:JRE_Wlogo.svg
JR 동일본
철도 차량
현역 [ 펼치기 · 접기 ]
영업용 전동차
신칸센
E2E3E5E6E7E8
특급형
E001185253255E257E259E261E353E655E657E751
일반형
E127E129E131205209211E217E231E233E235EV-E301E501E531701719E721EV-E801
영업용 기동차
일반형
영업용 객차
특급형
일반형
32364350
기관차
C57C58C61D51
사업용 차량
신칸센
전동차
퇴역 [ 펼치기 · 접기 ]
영업용 전동차
신칸센
200400E1E4
특급형
157165183189251E351457485583651
일반형
12101103105107113115123201203207-900215301E331901
영업용 기동차
급행형·특급형
일반형
2035373845141
영업용 객차
급행형·특급형
103560
일반형
기관차
사업용 차량
신칸센
전동차
90193143145441443497740743E991E993E995
기동차
객차
31347890
JR 동일본 키하 100·110계 동차
JR東日本キハ100·110系気動車
JR East KiHa 100·110 Series
파일:하나와선.jpg
외부 (110계)
차량 정보
용도
간선철도 입선용 근교형 디젤동차
구동 방식
디젤 동력분산식 디젤동차
편성
1,2량 1편성
(병결운전 가능)
운행 노선
과거
이와이즈미선(2014년 폐선)
현재
생산량
247량
도입시기
1989년 ~ 1999년
제작사
후지중공업, 니가타철공소
소유기관
운영기관
차량 제원
전장
17,000㎜(키하 100계)
20,500㎜(키하 110계)
전폭
2,928㎜
전고
3,995㎜
궤간
1,067㎜
신호장비
ATS-P, Ps, ATS-Sn,
무선식 열차 제어 시스템
최고속도
설계
110㎞/h
영업

1. 개요2. 분류
2.1. 키하 100계 동차2.2. 0번대/200번대
3. 키하 101형 동차4. 키하 110계 동차
4.1. 0번대/100번대4.2. 200번대4.3. 300번대

1. 개요[편집]

JR 동일본에서 운용 중인 디젤동차.

민영화 직후 JR 동일본은 디젤 동차의 세대 교체를 1980년대부터 2000년에 이르러서까지 실시했는데, 이 과정에서 개발된 차량이다.

2. 분류[편집]

2.1. 키하 100계 동차[편집]

전장 17m의 양운전대 차량이다. 원맨운전은 기본.

2.2. 0번대/200번대[편집]

3. 키하 101형 동차[편집]

파일:키하101.jpg
FRUITS LINER[5]
야마가타 차량센터 소속으로 아테라자와선을 운행한다. 아테라자와선의 엄청난 수요에 대응하기 위해 롱시트로만 구성되어 있으며, 화장실이 없다. 기존의 연두색과 흰색 조합의 도색과는 다른 푸른색 도색을 하고 있다.

아침과 저녁 시간대에는 최대 6량으로 운행한다.

4. 키하 110계 동차[편집]

파일:EDq8OyEVUAUI9YM.jpg
20m급 디젤동차. 크게 양운전대 차량인 키하 110형, 편운전대에 화장실 설치된 키하 111형, 편운전대에 화장실은 없는 키하 112형으로 나뉜다.

4.1. 0번대/100번대[편집]

파일:external/upload.wikimedia.org/640px-Kitakami-Station-platform_0.jpg
0번대는 급행열차, 100번대는 보통열차에 투입할 목적으로 제작되었으며, 0번대는 리클라이닝 시트, 100번대는 2+1 박스시트와 롱시트를 장비하고 있다. 0번대는 JR그룹에서 마지막으로 급행열차 투입 목적으로 생산된 차량이다. 물론 급행 '리쿠츄'의 폐지 이후에는 쾌속 하마유리의 지정석 위주로 투입되고 있지만.

코고타 운수구 소속 차량은 도호쿠 본선 센다이역~코고타역 구간, 이시노마키선, 케센누마선을 운행하고 모리오카 차량센터 소속 차량은 카마이시선 카마이시역~하나마키역 구간, 도호쿠 본선 하나마키역~모리오카역 구간, 야마다선, 하나와선을 운행한다.

4.2. 200번대[편집]

파일:external/upload.wikimedia.org/640px-RikuutoSen2007-2.jpg
리쿠우토선을 중심으로 운행하며, 리쿠우사이선에도 들어간다. 또한 하치코선[6]에도 들어간다.
100번대의 증비형. 100번대와 크게 다르지 않으나, 200번대는 출입문이 안쪽으로 들어가는 포켓슬라이딩 방식이라는 차이는 있다.

4.3. 300번대[편집]

JR 동일본 역사상 유일한 디젤 특급열차이자 마지막 L특급 '아키타 릴레이'[7]로 운용할 목적으로 제작한 차량. 아키타 신칸센 개궤공사 중에 키타카미선 구간으로 운행하였으며, 좌석은 E217계 그린샤에 사용된 리클라이닝 시트를 장비하였다. 아키타 신칸센 개통 후 전 차량이 200번대로 개조되었다.

[1] 이치노세키 - 키타카미, 하나마키 - 모리오카 구간.[2] 아이즈와카마츠 - 니츠 구간.[3] 니츠 - 사카타 구간.[4] 코마가와 - 타카사키 구간.[5] 열차 옆면에 쓰여있다.[6] 코마가와 ~ 타카사키 구간[7] 정확히는 이 열차가 운행 종료한 이후 L특급 설정이 없어진 것.