과거 운행했던 재래선 특급에 대한 내용은 카가야키(특급) 문서 참고하십시오.
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かがやき Kagayaki / 카가야키 | |
  | |
정보 | |
운행 국가 | |
종별 | 신칸센 특별급행열차 |
현황 | 운행중 |
운행 지역 | |
전신 | |
운행개시일 | 2015년 3월 14일 |
운영자 | |
노선 | |
기점 | |
종점 | |
운행거리 | 575.6km |
경유노선 | |
차내 서비스 | |
장애인배려 | 7,11호차 |
TRAIN DESK | 9호차 |
좌석 | |
기술 | |
차량 | |
궤간 | 1435mm |
전력 공급 | 교류 25000V 50/60Hz 가공전차선 |
최고 속도 | 110㎞/h(도쿄~우에노) 130㎞/h(우에노~오미야) 275㎞/h(오미야~타카사키) 260㎞/h(타카사키~카나자와) |
측면 전구간 주행영상 |
1. 개요[편집]
2. 운행 형태[편집]
[범례]
도쿄 ~ 카나자와 간 속달운행중이며 우에노역에 선택정차를 하기도 한다. 오미야역, 나가노역[9], 토야마역에 필수정차한다. 동 구간을 나가노 이전 각역정차는 아사마가, 이후 완행역할은 하쿠타카가 담당한다. 하야부사처럼 그란 클래스 등급의 좌석이 배치되어있으며 전석 지정석으로 운영된다. 차량은 신칸센 E7·W7계 전동차로 운행된다.
연휴나 주말 등을 제외하면 일반적으로 오전, 저녁시간대 즉 출퇴근 인접시간에만 운행 한다. 따라서 일반적으로 평일 낮에는 호쿠리쿠 지역을 가기 위해서는 하쿠타카를 탈 수 밖에 없다.
주말 임시열차 같은 경우에는 일부 열차가 신타카오카역에 정차한다.
호쿠리쿠 신칸센이 츠루가역까지 연장되면서 5왕복은 카나자와 - 후쿠이 - 츠루가만 정차하며 4왕복은 카나자와 - 츠루가 간 중간 정차역[A][B]에 선택 정차한다. 나머지 왕복 1회는 도쿄 - 카나자와 구간을 운행할 예정이다.(500, 519호)
2024년 3월 16일 개정으로 카가야키 509호가 카가온센역과 아와라온센역에 정차하게 되면서 509호가 우에노역에 추가 정차하며, 대신 503호가 우에노를 통과한다.
503호, 504호 ,507호, 510호, 517호는 W7계 고정 운행이다.
배정번호는 500~519이며, 520, 530번대는 임시열차이다.
500, 519호 도쿄-카나자와
501 ~ 518호 도쿄 - 카나자와 - 츠루가
520, 530번대 도쿄(우에노) - 카나자와
도쿄 ~ 카나자와 간 속달운행중이며 우에노역에 선택정차를 하기도 한다. 오미야역, 나가노역[9], 토야마역에 필수정차한다. 동 구간을 나가노 이전 각역정차는 아사마가, 이후 완행역할은 하쿠타카가 담당한다. 하야부사처럼 그란 클래스 등급의 좌석이 배치되어있으며 전석 지정석으로 운영된다. 차량은 신칸센 E7·W7계 전동차로 운행된다.
연휴나 주말 등을 제외하면 일반적으로 오전, 저녁시간대 즉 출퇴근 인접시간에만 운행 한다. 따라서 일반적으로 평일 낮에는 호쿠리쿠 지역을 가기 위해서는 하쿠타카를 탈 수 밖에 없다.
주말 임시열차 같은 경우에는 일부 열차가 신타카오카역에 정차한다.
호쿠리쿠 신칸센이 츠루가역까지 연장되면서 5왕복은 카나자와 - 후쿠이 - 츠루가만 정차하며 4왕복은 카나자와 - 츠루가 간 중간 정차역[A][B]에 선택 정차한다. 나머지 왕복 1회는 도쿄 - 카나자와 구간을 운행할 예정이다.(500, 519호)
2024년 3월 16일 개정으로 카가야키 509호가 카가온센역과 아와라온센역에 정차하게 되면서 509호가 우에노역에 추가 정차하며, 대신 503호가 우에노를 통과한다.
503호, 504호 ,507호, 510호, 517호는 W7계 고정 운행이다.
배정번호는 500~519이며, 520, 530번대는 임시열차이다.
500, 519호 도쿄-카나자와
501 ~ 518호 도쿄 - 카나자와 - 츠루가
520, 530번대 도쿄(우에노) - 카나자와
3. 패스 이용[편집]
카가야키는 전석 지정석으로 운영되기 때문에 반드시 지정석 발권이 가능한 패스로만 이용하여야 한다. JR 서일본처럼 지정석 발권 횟수 제한이 걸려 있으면 이용 전 두세번 생각해보자. 더구나 JR 서일본 패스는 토야마 - 츠루가 구간에서만 카가야카를 이용할 수 있으며, 선더버드 연계목적으로[12] 츠루가 - 토야마간 셔틀형 신칸센인 츠루기가 항시 릴레이를 하고 있어 굳이 카가야키 이용의 필요성이 적기 때문. 츠루기 역시 속달형이 있기 때문에 자유석이 설치된 츠루기가 낫다.
JR 동일본의 패스인 도쿄 와이드패스로 하야부사/코마치는 탈 수 없지만, 카가야키는 일반 신칸센으로 분류되기 때문에 탑승이 가능하다. 단, 패스 범위 안에 탈 수 있는 건 도쿄-오미야구간이다.
평일에는 TRAIN DESK로 운용하는 9호차는 패스로는 탑승이 불가능하다.
JR 동일본의 패스인 도쿄 와이드패스로 하야부사/코마치는 탈 수 없지만, 카가야키는 일반 신칸센으로 분류되기 때문에 탑승이 가능하다. 단, 패스 범위 안에 탈 수 있는 건 도쿄-오미야구간이다.
평일에는 TRAIN DESK로 운용하는 9호차는 패스로는 탑승이 불가능하다.
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[운영구간東] 도쿄~나가노 구간[운행구간西] 나가노~츠루가 구간[3] 왕복 1회(503호,514호) 통과[A] 4.1 4.2 4.3 하행 2회(501, 517호) 상행 2회(502, 518호) 정차[B] 5.1 5.2 5.3 하행 2회(507, 509호), 상행 2회(506, 510호) 정차[범례] 필수 정차역은 굵은 글씨로 작성되어 있다. 상대적으로 정차하는 편 수가 적은 역은 괄호( )로 표시한다.[9] 이 역에서 JR 동일본과 JR 서일본의 승무원 교대가 이루어진다.[12] 호쿠리쿠 신칸센 개통 이전에는 선더버드가 토야마까지 운행을 했기 때문. 호쿠리쿠 신칸센이 카나자와까지 개업하여 병행재래선 분리 이후에는 와쿠라온센 방향만 과거 호쿠리쿠 본선인 IR 이시카와선을 경유하여 운행하였으나 츠루가까지 연장되면서 이 역시 페지되었고, 현재는 카나자와발 노토 카가리비로 대체되었다.
[inclde(틀:문서 가져옴/나무위키, title=카가야키, version=131)]