하쿠산(열차)

白山 Hakusan / 하쿠산 운행종료


489계 전동차
정보
운행 국가	일본
종별	재래선 특급열차
현황	운행 종료
운행 지역	칸토, 호쿠리쿠 (도쿄도, 군마현, 나가노현, 토야마현, 이시카와현)
운행개시일	1954년 10월 1일
운행종료일	1997년 9월 30일
운영자	JR 동일본 JR 서일본
노선
기점	우에노역
종점	카나자와역
운행거리	472.7km
경유노선	도호쿠 본선, 타카사키선, 신에츠 본선, 호쿠리쿠 본선
차내 서비스
좌석	그린샤 지정석 (4호차) 보통차 지정석 (1-3, 5호차) 보통차 자유석 (6-9호차)
라운지&편의점	6호차[1]
기술
차량	489계 전동차 EF63형 전기기관차
궤간	1067mm
전력 공급	직류 1,500V 가공전차선 교류 20,000V 60Hz 가공전차선
최고 속도	120km/h

1. 개요

1.1. 사용 차량

2. 운행 계통3. 폐지 후4. 정차역 목록

1. 개요[편집]

하쿠산은 우에노와 카나자와를 이었던 특급열차였다. 1997년에 나가노 신칸센이 나가노까지 개통되면서 폐지되었다.

실질적으로는 특급 아사마의 카나자와 연장격인 노선이었으며, 사용 차량과 경유 노선 모두 동일하였다.

1.1. 사용 차량[편집]

189계 전동차
489계 전동차

이 구간은 그 유명한 우스이 급구배가 위치하고 있었기 때문에 EF63형 전기 기관차가 여객열차를 끌고가는 형편이었고, 이 때문에 8량 이상의 열차를 투입하기가 어려웠던 구간이었다. 하지만 70년대부터 485계의 스펙을 모토로 전용열차인 189, 489계를 신조하여 협조운전[2]이 가능케 하였고, 해당 편성들은 11량~9량까지 증량이 가능하여 신에츠 본선의 수송력 증대에 기여하였다.

2. 운행 계통[편집]

전성기에는 1일 3왕복 운행하였으나, 이후 계속 감축되면서 마지막에는 1일 1왕복까지 감축되었다.

3. 폐지 후[편집]

우스이 급구배 구간이 폐지되면서 사실상 리바이벌 운행이 불가능해 보였으나, 2013년 시나노 철도 카루이자와역부터 카나자와역까지 구간으로 리바이벌 운행하였다.

4. 정차역 목록[편집]

()는 일부정차

우에노역 - 오미야역 - (후카야역) - 타카사키역 - 요코카와역 - 카루이자와역 - (나카카루이자와역) - 코모로역 - 우에다역 - 토구라역 - 나가노역 - 쿠로히메역 - 묘코코겐역 - 아라이역 - 타카다역 - 나오에츠역 - 이토이가와역 - 토마리역 - 쿠로베역 - 우오즈역 - 나메리카와역 - 토야마역 - 타카오카역 - 이스루기역 - 츠바타역 - 카나자와역

[1] JR 서일본 소속 차량에만 존재하였다.[2] 즉 다른 열차들처럼 무동력으로 끌려 올라가는게 아니라 뒤에서 밀어주는게 가능했다.