이 노선은 현재 폐지되었습니다.
이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐지되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.
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あさかぜ Asakaze | 아사카제 운행종료 | |
정보 | |
운행 국가 | |
종별 | 재래선 침대특별급행열차 |
현황 | 운행 종료 |
운행 지역 | |
운행개시일 | 1956년 11월 19일 |
운행종료일 | 2005년 3월 1일 |
운영자 | |
노선 | |
기점 | |
종점 | |
운행거리 | 1117.6km |
경유노선 | |
차내 서비스 | |
등급 | A침대, B침대 |
좌석 | A침대 싱글디럭스 (3호차) 개방식 B침대 (1·2·5-13호차) |
기술 | |
차량 | |
궤간 | 1,067mm |
전력 공급 | 직류 1500V 60㎐ 가공전차선 |
최고 속도 | 110㎞/h |
1. 개요[편집]
JR 동일본, JR 도카이, JR 서일본이 운영했던 침대특급열차로, 도쿄역과 시모노세키역을 이었던 열차였다.
산요 신칸센의 전선개통 전에는 도쿄-후쿠오카 간 이동수단으로써 철도의 정시성 및 안정성, 또한 나름대로 빨랐던 속도 때문에 인기가 많았다. 하지만 전선개통 이후로는 수요가 점점 쪼그라들면서 열차의 수요가 감소하게 되었다. 게다가 국철 말기에 있었던 여러 운임상승으로 인해 1980년대 말에 들어서는 승차율이 2~30%로 폭락하면서 2000년을 마지막으로 하카타행 열차의 운행이 종료되었고, 2005년에는 시모노세키행 열차의 운행이 종료되면서 아사카제는 영업을 종료하였다.
산요 신칸센의 전선개통 전에는 도쿄-후쿠오카 간 이동수단으로써 철도의 정시성 및 안정성, 또한 나름대로 빨랐던 속도 때문에 인기가 많았다. 하지만 전선개통 이후로는 수요가 점점 쪼그라들면서 열차의 수요가 감소하게 되었다. 게다가 국철 말기에 있었던 여러 운임상승으로 인해 1980년대 말에 들어서는 승차율이 2~30%로 폭락하면서 2000년을 마지막으로 하카타행 열차의 운행이 종료되었고, 2005년에는 시모노세키행 열차의 운행이 종료되면서 아사카제는 영업을 종료하였다.
2. 정차역[편집]
하행은 이와쿠니에서 시모노세키까지, 상행은 시모노세키에서 히로시마까지는 입석 특급권만을 사용하여 B침대석을 사용할수 있다.
3. 여담[편집]
원래는 285계 전동차의 투입도 고려하고 있었던 것으로 보였으나, 롤지에 표기만 되있고 실제로는 운행되지는 않았다. 대신 285계가 투입된 1997년부터 도쿄~오카야마/시모노세키 간 임시열차인 선라이즈 유메로 운행되기는 하였다.