과거 운행했던 재래선 특급에 대한 내용은 하쿠타카(특급) 문서 참고하십시오.
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はくたか Hakutaka / 하쿠타카 | |
  | |
정보 | |
운행 국가 | |
종별 | 신칸센 특별급행열차 |
현황 | 운행중 |
운행 지역 | |
전신 | |
운행개시일 | 2015년 3월 14일 |
운영자 | |
노선 | |
기점 | |
종점 | |
운행거리 | 450.5km |
경유노선 | |
차내 서비스 | |
클래스 | |
장애인석 | 7,11호차 |
TRAIN DESK | 9호차 |
좌석 | |
기술 | |
차량 | |
궤간 | 1435mm |
전력 공급 | 교류 25000V 50/60Hz 가공전차선 |
최고 속도 | 110㎞/h(도쿄~우에노) 130㎞/h(우에노~오미야) 275㎞/h(오미야~타카사키) 260㎞/h(타카사키~카나자와) |
1. 개요[편집]
2. 운행 형태[편집]
도쿄역 ~ 나가노역은 급행운행을 하고있으며, 나가노역[1]부터 완행운행으로 모든 역에 정차한다. 아사마와 츠루기가 운행하지 않는 나가노 ~ 도야마 구간에서 최하위 등급을 담당한다. 예외로 이야마역은 선택정차역이다. 덕분에 호쿠리쿠 신칸센 내 실질적인 최하위 등급 신칸센임에도 도카이도 신칸센의 코다마와는 다르게 최속달 열차인 카가야키와의 시간차가 짧게는 27분여에 불과할 정도로 경쟁력이 있다. 1~4호차에 자유석이 편성되어있고[2] 차량은 신칸센 E7·W7계 전동차로 운행된다.2020년 1월~3월 13일 다이어 기준으로 왕복 26편 운행중. 배정 번호는 550~599.[3] 이중 590, 591호는 그란 클라스 서비스를 제공하지 않는다. 596호는 그란 클라스와 그린샤를 운영하지 않는다.
554,559,561,562,563,569,571,572,576,577호는 W7계 고정운행이다.[4]
551~559, 570~578-도쿄~카나자와
560~569-도쿄~츠루가
590~591-나가노~카나자와
596-죠에츠묘코~나가노(평일 운행)
다음은 도쿄역 기준의 출발 시간이다.
554,559,561,562,563,569,571,572,576,577호는 W7계 고정운행이다.[4]
551~559, 570~578-도쿄~카나자와
560~569-도쿄~츠루가
590~591-나가노~카나자와
596-죠에츠묘코~나가노(평일 운행)
다음은 도쿄역 기준의 출발 시간이다.
- 매시 12분 출발
- 도쿄역에서 20시 12분에 발차한다.
- 하쿠타카 577호가 발차한다. - 매시 24분 출발
- 도쿄역에서 11시 24분, 12시 24분, 13시 24분, 14시 24분, 15시 24분에 각각 발차한다.
3. 정차역[편집]
굵은 글씨는 필수 정차역
4. 특징[편집]
2013년 10월 10일 JR 동일본과 JR 서일본이 호쿠리쿠 신칸센 나가노역 ~ 카나자와역간 개업시 사용할 열차명을 발표하면서 확정되었으며, 공모전에서 1위를 한 이름이다. 이름은 과거 호쿠에츠 급행, JR 동일본, JR 서일본의 유일하게 협궤에서 160km/h로 달리던 특급 하쿠타카를 계승.
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[1] 이 역에서 JR 동일본과 JR 서일본의 승무원 교대가 이루어진다.[2] 일부 열차는 5호차도 지정석이다.[3] 실제로는 551~591,596까지 사용중.[4] 단 상황에 따라 E7계로 변경될 수 있다.[연장] [6] 상행 1회(556호), 하행 2회(557호,573호) 통과[7] 왕복 4회(560호~567호) 통과[8] 상행 5회, 하행 6회(550호~569호) 통과[9] 상행 4회(560호,562호,564호,566호), 하행 5회(561호,563호,565호,567호,569호) 통과[10] 상행 2회(562호,564호), 하행 3회(557호,563호,567호) 통과[A] 11.1 11.2 임시열차는 통과하나 실질상 필수 정차역이다.[13] 도쿄~오미야, 타카사키, 나가노는 물론이고, 조에츠묘코~츠루가 구간은 필수 정차이며, 카루이자와,우에다,이야마역에는 일부 열차가 정차할 것으로 보인다.
