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つがる Tsugaru / 츠가루 | |
정보 | |
운행 국가 | |
종별 | 재래선 특급열차 |
현황 | 운행중 |
운행 지역 | |
운행개시일 | 2010년 12월 4일(츠가루) 2024년 3월 16일(슈퍼 츠가루) |
운영자 | |
노선 | |
기점 | |
종점 | |
운행거리 | 185.8km |
경유노선 | |
차내 서비스 | |
좌석 | |
장애인석 | 1호차 |
기술 | |
차량 | |
궤간 | 1067mm |
전력 공급 | 교류 20,000V 50Hz 가공전차선 |
최고 속도 | 90km/h |
기타 | |
외부 링크 |
1. 개요[편집]
2. 2010년 이전의 특급 츠가루[편집]
현재의 아키타 - 아오모리 간 특급열차가 운행되기 전에도 비슷한 구간에서 츠가루라는 이름의 특급열차가 운행되고 있었다.[2]
2002년 12월 1일 도호쿠 신칸센 하치노헤 연장과 함께 특급 하츠카리를 히로사키역으로 연장하는 형태로 운행이 시작되었다. 하치노헤역에서는 도호쿠 신칸센의 하야테에 접속하는 다이어였다. 이는 2010년 도호쿠 신칸센의 신아오모리역 연장 때, 운행구간이었던 도호쿠 본선 하치노헤-아오모리 구간이 아오이모리 철도로 이관되면서 폐지되었다.
운행 당시에는 하치노헤 - 히로사키 간 하행 6회와 하행 5회, 하치노헤 - 아오모리 간 3왕복이 운행되고 있었다.
당시 정차역은 하치노헤 - 미사와 - 노헤지 - 아사무시온센 - 아오모리 - 나미오카 - 히로사키였으며, 이 중 필수 정차역은 하치노헤와 아오모리, 히로사키였다.
2021년 9월 18일에 '도호쿠 파이널 데스티네이션' 캠페인의 일환으로 초대 특급 츠가루의 운행계통의 리바이벌 운행이 시행되면서 11년만에 히로사키 츠가루를 볼 수 있게 되었다.
2002년 12월 1일 도호쿠 신칸센 하치노헤 연장과 함께 특급 하츠카리를 히로사키역으로 연장하는 형태로 운행이 시작되었다. 하치노헤역에서는 도호쿠 신칸센의 하야테에 접속하는 다이어였다. 이는 2010년 도호쿠 신칸센의 신아오모리역 연장 때, 운행구간이었던 도호쿠 본선 하치노헤-아오모리 구간이 아오이모리 철도로 이관되면서 폐지되었다.
운행 당시에는 하치노헤 - 히로사키 간 하행 6회와 하행 5회, 하치노헤 - 아오모리 간 3왕복이 운행되고 있었다.
당시 정차역은 하치노헤 - 미사와 - 노헤지 - 아사무시온센 - 아오모리 - 나미오카 - 히로사키였으며, 이 중 필수 정차역은 하치노헤와 아오모리, 히로사키였다.
2021년 9월 18일에 '도호쿠 파이널 데스티네이션' 캠페인의 일환으로 초대 특급 츠가루의 운행계통의 리바이벌 운행이 시행되면서 11년만에 히로사키 츠가루를 볼 수 있게 되었다.
3. 정차역 및 운행 시각표[편집]
- 2024년 3월 16일 개정 다이어 기준
- 하행 1호, 상행 2호는 슈퍼 츠가루이다.
츠가루 정차역 목록 | ||||||
역명 | 하행 | 상행 | ||||
41호 | 1호 | 43호 | 42호 | 2호 | 44호 | |
08:39 | 12:49 | 15:52 | 11:45 | 15:12 | 18:41 | |
09:01 | ↓ | 16:15 | 11:21 | ↑ | 18:17 | |
09:16 | 16:30 | 11:06 | 18:02 | |||
09:26 | 13:32 | 16:40 | 10:56 | 14:28 | 17:52 | |
09:39 | ↓ | 16:54 | 10:43 | ↑ | 17:38 | |
09:50 | 13:54 | 17:05 | 10:32 | 14:05 | 17:28 | |
10:05 | 14:10 | 17:23 | 10:17 | 13:50 | 17:10 | |
10:24 | ↓ | 17:42 | 09:58 | ↑ | 16:51 | |
10:32 | 14:34 | 17:51 | 09:50 | 13:25 | 16:43 | |
10:43 | 14:46 | 18:03 | 09:40 | 13:15 | 16:32 | |
10:56 | ↓ | 18:15 | 09:26 | ↑ | 16:18 | |
11:12 | 15:14 | 18:32 | 09:11 | 12:47 | 16:03 | |
11:18 | 15:20 | 18:38 | 09:04 | 12:40 | 15:56 |