라이초(열차)

호쿠리쿠 본선 카나자와역 - 토야마역간 전철화에 맞춰서, 1964년 10월 1일 다이어 개정으로 오사카역 - 토야마역간의 다이어가 설정되었으나, 무코마치운전소(교토종합운전소, 현재의 스이타종합차량교토지소) 소속의 481계 전동차의 완성이 늦어져, 12월 25일 부터 11량 편성(그린샤 2량, 식당차 1량 포함)으로 운전을 개시했다.

1964년 12월 25일 11량 편성으로 카나자와역 - 토야마역간의 운행을 개시 하였다.

1985년 3월 14일부터, 식당차가 폐지되어, 전열차가 485계 전동차 10량편성으로 운행되었다. 한편, 파노라마형 그린샤와 라운지카를 연결한 481계 2000번대 슈퍼 라이쵸가 3월 11일에 운행을 시작했다.


슈퍼 라이초는 코세이선내에서 최고 속도 130km/h를 내어, 오사카역 - 카나자와역간을 2시간 39분에 주파했다. 당시 7량 편성으로 운행했으나, 인기가 많아져 9량 편성으로, 나나오선 전철화 이후에는 기본 7량편성 + 부속 3량편성으로 총 10량 편성으로 운행했다.

1986년 11월 1일 이후에는 JR 동일본 소속의 485계 1000번대/1500번대/3000번대가 운행을 시작했다.

2001년 3월 3일 683계 전동차 투입에 따라 슈퍼 라이초가 폐지되었다.

카나자와역에서 라스트런 때의 동영상으로, 2011년 3월 11일에 열차 노후화를 이유로 선더버드로 세대교체되었으며, 라이초의 운행은 중단되었다.[1]