야쿠모(열차)

JR 서일본의 특급 열차 중 하나로 하쿠비선을 통과하며 오카야마역에서 이즈모시역까지 운행한다. 총 15왕복 운행하며 산인지방으로 가는 특급열차 중 가장 많이 편성되어있다. 273계 전동차로 운행하며, 2024년 6월 15일까지는 381계도 같이 운용되었다.[1]

381계 전동차는 곡선에 들어가면 원심력으로 기울어지는 자연 틸팅식 방식을 사용하는데, 근래에 사용되는 틸팅 방식과 달리[2] 차량이 급격하게 기울기 때문에 도입 초기 멀미 유발로 악명높았다. 급격한 틸팅을 막도록 세팅을 하면서 그나마 승차감이 개선되었으나, 크게 달라지지는 않았다.

7량 증결로 쿠로시오 출신 381계가 연결되었다. 3량의 유닛 + 기본편성 4량이라는 다소 특이한 편성을 가지고 있으며, 종종 홋카이도식 병결이 이루어지는 것으로도 유명하다.

2020년 3월 다이어 개정으로 오도리코로 운용되던 185계 전동차가 E257계 전동차로 대차되어, 여기에 투입되는 381계 전동차가 최후의 정기운용 국철 특급형 전동차라는 타이틀을 획득했다. 이제 일본국유철도 시절 전동차로 운행되는 특급은 이것과 117계 전동차를 사용하는 웨스트 익스프레스 긴가밖에 남지 않게 되었다.

하지만 이 차량도 노후화가 상당히 진행된 차량이다 보니, 신형 차량의 도입은 예정된 수순이었고, 이후 273계 전동차라는 새로운 차량의 운행이 예정되었다. 이후 273계의 디자인이 공개되었으며#, 381계에 사용되는 야쿠모의 로고는 273계에 계승된다.


다음은 273계의 실차 모습이다.

1차로 2024년 3월 16일 다이어 개정을 기하여 전석 지정석으로 전환되었으며, 2024년 4월 6일부터 신차 273계 전동차를 11편성[3] 도입하여 국철 특급형 전동차의 정기 운용은 6월 15일을 끝으로 종료될 에정이다. # 또한, 273계를 도입하면서 새로운 안내방송 차임음을 사용한다. #

또한 신형 차량 운행을 기념하여 야쿠모가 정차하는 역인 이즈모시역, 마츠에역, 요나고역, 쿠라시키역에 야쿠모의 구름 로고를 형상화한 역명판을 설치하였다.

JR 서일본은 기존에 운행하던 381계가 현존하는 마지막 특급형 차량이기 때문에 2022년 3월, 특급 야쿠모의 운행 50주년을 기념하며 야쿠모 리바이벌 기획을 통해 차량의 도색이 지금의 도색에서 과거 국철시절 구도색으로 변경되었다. 은퇴한 2024년 6월까지 국철 도색으로 운행되었다. 2023년 2월 17일 부터 상기 50주년 기념 야쿠모 리바이벌 기획의 2탄으로 4, 5, 20, 21호 열차는 과거 운행된 슈퍼 야쿠모의 도색으로 운행된다. 또한, 3월 16일부터 8, 9, 24, 25호 열차는 국철 도색의 열차가 운행하며, 일본국유철도로고가 부착되어있는 차량이 운행했다.