소부 쾌속선

소부 본선의 도쿄역부터 치바역 구간의 열차선에 붙어있는 운행 계통이다. 역 넘버링 기호는 JO, 열차 할당기호는 F[1]이다.

"소부선 쾌속", "소부 쾌속선", "소부선 (쾌속)" 등의 표기가 혼재하고 있으며[2], 요코스카선과 대부분의 열차가 직결하는 것을 고려하여 "요코스카 · 소부쾌속선"으로 안내하기도 한다. JR 동일본 공식 앱에는 "소부 쾌속선(総武快速線)"으로 되어있다.

전 구간이 도쿄 전차특정구간, 대도시근교구간에 속해있다. 도쿄역 - 신코이와역은 도쿄 도구내 구간이다. 킨시초역, 후나바시역, 바쿠로초역 등에도 정차한다.

소부 쾌속선 내만을 운행하는 열차는 거의 없으며 서쪽으로는 도쿄역에서 요코스카선과 직결하여 쿠리하마역까지, 동쪽으로는 소부 본선을 계속 주행하여 소부 본선 나루토역, 카시마선 카시마진구역, 나리타선 나리타 공항역, 우치보선 키미츠역, 소토보선 카즈사이치노미야역 까지 직통 운행한다.

나리타 공항행 열차의 경우 나리타 익스프레스와 비교했을 시 소요시간이 상당히 많이 걸린다. 다만 나리타 익스프레스가 정차역이 상당히 적어서[4] 이 노선 상에서[5] 나리타 공항을 오가려고 할 경우엔 의외로 탈만한 편이다. 물론 이 노선 상의 역에서 내리지 않고 도쿄로 오가려는 사람에게는 케이세이 액세스 특급과 케이세이 본선 경유 급행에 밀려 아예 없는 거 취급이다.

소부 쾌속선에서 가장 낮은 등급의 열차이다. 쾌속선 내의 모든 역에 정차한다.

나리타선 경유 나리타 국제공항행 쾌속은 쾌속 에어포트 나리타로 운행했으나 현재는 구분이 없어졌다.

쾌속선과 완행선이 병주하는 소부선 구간에는 함정이 있는데, 쾌속이 각역정차보다 빠를 것 같지만, 쾌속의 경우 같은 노선에서 주행하는 특급을 먼저 보낼 때가 있다는 것이다. 따라서 모든 열차가 모든 역에 정차하는 완행선과 비교했을 때 시간 차이가 얼마 안 나는 경우가 가끔 있다.

1994년부터 2022년까지 운행했던 등급으로, 이름처럼 출퇴근시간대에만 운행하였다. 종별 칼라는 E217계가 적색, E235계가 보라색이었다.

도쿄역-킨시초역 사이에서는 각역정차하고, 이후에는 후나바시역과 치바역에만 정차하고 그 이후부터는 히가시치바역과 모노이역을 통과하였다. 하행열차는 치바행 쾌속열차를 이치카와역에서 앞질렀기 때문에 실제로 쾌속열차보다 속달성이 보장되었다. 이 때문에 소요시간도 나리타 익스프레스나 시오사이와 비슷한 수준이었으며, 이 열차의 킨시초→후나바시 구간 표정속도는 84.9km/h로 상당히 빨랐다.

전 열차는 치바역에서 나리타선과 직통하였으며, 아침 시간대의 나리타발 오후나행 열차 1개, 나리타 공항발 즈시행 1개와 저녁 시간대의 도쿄발 나리타행 2개가 운행되었다. 상행열차는 신코이와역에서 통근쾌속의 안내를 삭제하고 보통열차로 요코스카선내를 운행하는 게 특징이기도 했다.

2015년 3월 다이어 개정으로 도쿄역과 타테야마역 간을 1왕복 운행하기 시작했다. 소부 쾌속선 구간에서 운행하던 첫 정기 특별쾌속 열차였으며, 일반 쾌속열차보다 정차역이 훨씬 적었다. 도중 정차역은 킨시초, 후나바시, 츠다누마, 치바, 소가, 고이, 키사라즈, 키미츠, 사누키마치, 하마카나야, 호타, 이와이, 토미우라였다. 사실상 킨시초역 이후로는 신주쿠 사자나미와 정차역이 완전히 동일했는데, 신주쿠 사자나미가 주말에만 운행했고, 특별쾌속은 평일에만 운행한 것을 보면 상호 보완관계였음을 알 수 있다.

하행열차의 경우 도쿄역에서는 쿠리하마발 츠다누마행 쾌속, 킨시초역에서는 도쿄발 치바행 쾌속과 접속한 이후, 이치카와역에서 킨시초역에서 접속한 열차를 앞지른다. 상행열차는 치바역과 츠다누마역에서 나리타 공항발 쿠리하마행 쾌속열차와 접속했으며, 종점 도쿄역에서는 나리타 공항발 오후나/이케부쿠로행 특급 나리타 익스프레스와 접속하였다.

2017년 3월 다이어 개정으로 폐지되었다.

특급 나리타 익스프레스, 시오사이, 아즈사 등이 소부 쾌속선을 경유하여 운행한다. 나리타 익스프레스는 소부 쾌속선 내 정차역이 없으며, 도쿄역 - 치바역을 무정차로 운행한다. 특급 시오사이는 킨시초역에도 정차하며, 치바역까지 연장 운행하는 아즈사·후지카이유는 킨시초역과 후나바시역에 정차한다. 주말에 운행하는 신주쿠 사자나미, 신주쿠 와카시오 등의 보소반도 직통 열차들은 각역정차선을 타다가 킨시초역부터 쾌속선을 이용한다.

과거에는 소부 쾌속선, 나리타선을 경유하여 운행하는 특급 스이고도 있었지만 2004년 10월 16일 아야메로 변경이 됐었고 소부 쾌속선, 나리타선, 카시마선을 경유하여 운행하는 특급 아야메도 있었으나 2015년 3월 13일 폐지되었다.