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분류
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JR 동일본
철도 노선
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신칸센 총괄본부
모리오카 지사
아키타 지사
나가노 지사
仙山線(せんざんせん)
Senzan Line | 센잔선
파일:E721_Senzan.jpg
노선 정보
분류
간선
기점
종점
역 수
18
개업일
소유자
운영자
사용차량
차량기지
노선 제원
노선연장
58.0㎞
궤간
1067㎜
선로구성
단선
사용전류
교류 20000V 50Hz 가공전차선
폐색방식
특수자동폐색식
신호장비
ATS-Ps, ATS-Sn
최고속도
95㎞/h
실측지도 상의 센잔선
하행 전구간 주행영상
1. 개요
1.1. 노선 데이터
2. 운행 형태3. 역 목록

1. 개요[편집]

JR 동일본의 노선으로, 센다이역우젠치토세역을 잇는 노선이며, 이름은 센다이(台)와 야마가타(形)에서 한 글자씩 땄다. 전선 단선 구간[2] 으로, 운행계통상으로는 우젠치토세역에서 오우 본선을 따라 야마가타역까지 간다. 우젠치토세-야마가타 구간에는 궤간이 다른 야마가타 신칸센, 오우 본선과는 달리 단선이 센잔선용으로 부설되어 있다. 전 구간이 센다이시, 야마가타시 내에 있는 것도 특징 중 하나다. 그리고 이 두도시간 통근, 통학을 책임지는 중요한 노선이다.

1929년 '센잔토선'으로 처음 개통하였으며, 이 때 개업한 구간은 센다이-아야시[3] 구간이었다. 1931년 아야시-사쿠나미 구간이 연장되었고, 1933년에는 우젠치토세-야마데라 구간이 '센잔사이선'으로 개통하였다. 1937년에 이 두 구간이 이어짐으로써 '센잔선'이라는 이름을 받았다. 내륙에 있어서 그럴 것 같지는 않지만, 이 노선도 2011년 동일본 대지진이 일어나자 전 구간 운행이 불통되었다가 그 해 4월 23일부터 전 구간 운행이 재개되었다. 2014년 3월 14일에는 휴지 중이던 야츠모리역니시센다이 하이랜드역 2개의 임시역이 공식적으로 폐지되었다.

일부 역의 역명판은[4] 글씨체나 배경이 되는 사진이 묘하게 어우러져서 북한의 느낌이 나는 것으로도 일본에서 알려져있다. 특히 글씨가 빨간색으로 되어있으면 더욱 그러하다.
사쿠나미역 역명판

1.1. 노선 데이터[편집]

  • 구간: 센다이~우젠치토세 58.0km
  • 관할: 동일본 여객철도 (제1종 철도사업자)
  • 궤간: 1067mm
  • 역수: 18
  • 복선구간: 없음
  • 전화구간: 전구간 (교류 20000V 50Hz)
  • 최대구배: 33.0‰
  • 폐색방식: 특수자동폐색식 (궤도회로검지식)
  • 신호장비
  • ATS-Ps: 센다이~아야시
  • ATS-Sn: 아야시~우젠치토세
  • 최고속도: 95km/h
  • 운전지령소: 센다이 종합지령소 (CTC)
  • 준운전취급역: 사쿠나미
  • 특정도구시내 센다이 시내: 센다이~오쿠닛카와
  • 교통카드 호환지역: 센다이~아야시, 사쿠나미, 야마데라, 우젠치토세-야마가타
  • 영업본부: 센다이 지사

2. 운행 형태[편집]

운행 형태는 앞에서도 말했듯 센다이-야마가타간을 잇는 형태[5]이며, 쾌속 '센잔'은 특별쾌속으로 운행되는 열차는 센다이-야마가타를 51분에 논스톱으로 이어 주었으나, 점차 정차역이 추가되면서 소요시간이 길어졌다.[6] 신형차량은 주로 특별쾌속에 투입되는 편이었으나 시각표 개정으로 현재는 전차량이 신형차량인 E721계로 운용된다.

1시간에 2~3개 정도가 운행하는데 대부분은 수요가 집중되는 센다이 ~ 아야시 사이의 구간운행이고 전구간을 달리는 열차는 1시간에 1대꼴로 존재한다. 그 중 일부는 쾌속으로 편성되어 중간에 있는 산골짜기 역들을 통과한다. 따라서 센다이 - 야마가타 수요는 소요시간은 거의 차이가 안 나지만 배차간격에 압도적으로 우위가 있는 고속버스가 거의 독점하고 있다. 심지어 운임도 고속버스가 싸다. 대신 센잔선은 아야시 - 센다이간의 구간수요, 사쿠나미 · 야마데라 등지의 관광수요에 주력하고 있다.

통근 및 통학수요가 많아서 아침과 저녁에 타 보면 열차가 은근히 꽉 찬다. 다만 오후에 타면 열차가 오래 멈춰 있는 모습을 볼 수도 있다.

2023년 3월부터는 다이어 개정으로 기존에 3개의 운행계통으로 운행하던 쾌속열차를 모두 센다이 ~ 아야시 구간을 각역정차, 아야시 ~ 야마가타 구간을 쾌속운행하는 형태로 통합한다. 다만 이 다이어 개정으로 인해 기존 총합 14왕복으로 운행하던 쾌속열차는 왕복 7편성으로 반으로 쪼그라들었다.

Suica가 아야시역까지만 완전대응되고, 사쿠나미역, 야마데라역, 야마가타역은 일부대응만 된다.

3. 역 목록[편집]

표기
이름
쾌속
통과하는 열차는 연회색으로 표기하였다.
JR 센잔선
노선
역명
km
승강장
우등
환승노선
위치


센다이 (파일:JR_area_SEN.png)
(仙台)
0.0
7면 14선
미야기현
센다이시
아오바구
토쇼구 (파일:JR_area_SEN.png)
(東照宮)
3.2
섬식
키타센다이 (파일:JR_area_SEN.png)
(北仙台)
4.8
섬식
¶센다이시 교통국 파일:SM-N.svg난보쿠선(N06)
키타야마 (파일:JR_area_SEN.png)
(北山)
6.5
단선식
도호쿠복지대앞 (파일:JR_area_SEN.png)
(東北福祉大前)
7.5
단선식
쿠니미 (파일:JR_area_SEN.png)
(国見)
8.6
상대식
쿠즈오카 (파일:JR_area_SEN.png)
(葛岡)
10.1
단선식
리쿠젠오치아이 (파일:JR_area_SEN.png)
(陸前落合)
12.7
상대식
아야시 (파일:JR_area_SEN.png)
(愛子)
15.2
2면 3선
리쿠젠시라사와 (파일:JR_area_SEN.png)
(陸前白沢)
20.6
상대식
쿠마가네 (파일:JR_area_SEN.png)
(熊ケ根)
23.7
단선식
니시센다이 하이랜드
(西仙台ハイランド)
25.3
단선식
(2014년 폐역)
사쿠나미 (파일:JR_area_SEN.png)
(作並)
28.7
2면 3선
야츠모리
(八ツ森)
30.8
단선식
(2014년 폐역)
오쿠닛카와 (파일:JR_area_SEN.png)
(奥新川)
33.8
상대식
오모시로야마 신호장
(面白山信号場)
41.5
-
야마가타현
야마가타시
오모시로야마코겐
(面白山高原)
42.5
단선식
야마데라
(山寺)
48.7
섬식
타카세
(高瀬)
52.4
단선식
타테야마
(楯山)
54.9
상대식
우젠치토세
(羽前千歳)
58.0
섬식
¶JR 동일본 야마가타선[7]
60.9
5면 6선
¶JR 동일본 아테라자와선[8]
야마가타
(山形)
62.8
3면 7선
¶JR 동일본 야마가타 신칸센, 야마가타선[9]

[1] 0, 1000번대[2] 센다이 - 아야시 구간의 경우 단선인데도 불구하고 1시간에 왕복 4-8편 (상하행 각 2-4편씩) 꼴로 열차를 쑤셔넣는다. 기타야마, 도호쿠후쿠시다이마에, 쿠즈오카에는 대피선도 없다!![3] 아키우 온천에서 가장 가까운 역으로, 아키우 온천 마을과 주변 니시키가오카 주택 단지의 철도 수요를 담당하고 있다.[4] JR 동일본의 일반적인 그것 위에 같이 걸려있는, 센잔선 역들에 독자적으로 사용되는 것이다.[5] 하지만 야마가타까지 가는 운행보다 아야시를 종점으로 하는 경우가 더 많다.[6] 현재 쾌속은 센다이-아야시 구간은 각역정차로, 아야시-야마가타사쿠나미, 야마데라, 우젠치토세, 키타야마가타에 정차한다. 소요시간은 대략 72분 정도이다.[7] 신조 방면[8] 아테라자와선 전열차 야마가타까지 직통[9] 후쿠시마 방면