분류
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川越線 Kawagoe Line | 카와고에선 | |
노선 정보 | |
분류 | 간선 |
기점 | |
종점 | |
역 수 | 11 |
개업일 | |
소유자 | |
운영자 | |
사용차량 | |
차량기지 | |
노선 제원 | |
노선연장 | 30.6㎞ |
궤간 | 1067㎜ |
선로구성 | 단선, 복선 |
사용전류 | 직류 1500V 가공전차선 |
폐색방식 | 자동폐색식, 특수자동폐색식 |
신호장비 | ATS-P |
최고속도 | 95㎞/h |
실측지도 상의 카와고에선 | |
오미야→카와고에 구간 주행영상 | 코마가와→카와고에 구간 주행영상 |
1. 개요[편집]
1.1. 노선 데이터[편집]
- 관할 : 동일본 여객철도 (제1종 철도사업자)
- 구간 : 오미야~카와고에~코마가와 30.6km
- 궤간 : 1067mm
- 역 수 : 11
- 복선구간 : 오미야~닛신
- 전화구간 : 전구간 (직류 1500V)
- 폐색방식
- 오미야~카와고에 : 자동폐색식
- 카와고에~코마가와 : 특수자동폐색식 (궤도회로검지식)
- 보안장치 : ATS-P
- 최고속도
- 오미야~카와고에 : 95km/h
- 카와고에~코마가와 : 85km/h
- 운전지령소 : 도쿄 종합지령소
- 운전취급역 : 코마가와
- 준운전취급역 : 미나미후루야
- 열차종합관리시스템 : 도쿄권 운송지령 시스템 (ATOS) (오미야~무사시타카하기)
- 차량기지 : 카와고에 차량센터 (미나미후루야)
- 수도권 근교구간 : 전구간
- 교통카드 호환지역 : 전구간
- 영업본부
- 오미야~무사시타카하기 : 오미야 지사
- 코마가와 : 하치오지 지사
2. 운행형태[편집]
카와고에역을 경계로 동쪽은 1985년부터 사이쿄선, 서쪽은 1996년부터 하치코선과 각각 직결 운행한다. 전 구간을 운행하는 열차는 거의 없다. 단, 하치코선 방향에서 카와고에역을 넘어 미나미후루야역으로 가는 열차가 새벽에 3편씩 있다(...).
오미야~닛신 구간을 제외한 전 구간이 단선인데, 오미야-카와고에 구간은 단선에 10량짜리 전철이 다니고 있다. 반면 카와고에역 이서구간은 하치코선과 직결하는 4량편성의 전동차가 운행중. 열차배정기호는 F, M
카와고에역을 경계로 운행계통이 갈리므로 연선 풍경 또한 확연히 달라진다. 카와고에역 이동으로는 러시아워만 되면 북적거리는데, 이서로는 한적한 편이다. 단, 최근에는 이 쪽에도 주택지가 개발되고 있다는 듯하다.
사이쿄선과 직통운전하는 소테츠 차량으로 운행하는 열차는 이케부쿠로 이북에서 운행하지 않으므로 이 노선에서 운행하지 않는다. 다만 사고 등 운전장애가 발생하여 JR 구간에 발이 묶이는 경우에는 올라오는 경우도 있다.
오미야~닛신 구간을 제외한 전 구간이 단선인데, 오미야-카와고에 구간은 단선에 10량짜리 전철이 다니고 있다. 반면 카와고에역 이서구간은 하치코선과 직결하는 4량편성의 전동차가 운행중. 열차배정기호는 F, M
카와고에역을 경계로 운행계통이 갈리므로 연선 풍경 또한 확연히 달라진다. 카와고에역 이동으로는 러시아워만 되면 북적거리는데, 이서로는 한적한 편이다. 단, 최근에는 이 쪽에도 주택지가 개발되고 있다는 듯하다.
사이쿄선과 직통운전하는 소테츠 차량으로 운행하는 열차는 이케부쿠로 이북에서 운행하지 않으므로 이 노선에서 운행하지 않는다. 다만 사고 등 운전장애가 발생하여 JR 구간에 발이 묶이는 경우에는 올라오는 경우도 있다.
3. 운행 차량[편집]
- 209계 전동차 3100/3500번대 - 하치코선 차량
- E231계 전동차 3000번대 - 하치코선 차량
- E233계 전동차 7000번대 - 사이쿄선 주력차량
- 도쿄 임해고속철도 70-000형 전동차 - 린카이선 차량, 직통운행