분류
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品鶴線 Hinkaku Line | 힌카쿠선 | |
특급 '나리타 익스프레스' | |
노선 정보 | |
분류 | 화물선, 지선, 연락선 |
기점 | |
종점 | |
역 수 | 6 (신호장 포함) |
개업일 | |
소유자 | |
운영자 | |
노선 제원 | |
노선연장 | 17.8㎞ |
궤간 | 1067㎜ |
선로구성 | 복선 |
사용전류 | 직류 1500V 가공전차선 |
폐색방식 | 자동폐색식 |
신호장비 | ATS-P |
최고속도 | 120㎞/h |
힌카쿠선 노선도 |
요코스카선 힌카쿠선 구간 주행영상 |
1. 개요[편집]
2. 노선의 역사[편집]
3. 운행 계통[편집]
이 구간만을 운행하는 열차는 없으며, 소부선-요코스카선 계통의 열차와 쇼난신주쿠라인 열차가 운행되고 있다. 요코하마역을 출발한 열차는 츠루미역에서 도카이도 본선으로부터 분기되어, 신카와사키(新川崎)역 방면의 선로로 진입하며, 시나가와역에서 다시 도카이도 본선 선로와 만난다.
쇼난신주쿠라인의 열차는 헤비쿠보 신호장(蛇窪信号場)에서 오사키 지선으로 분기되어 야마노테 화물선 오사키(大崎)역 방면으로 들어간다.
당초 화물선으로 계획된 노선이었기 때문에 화물 열차가 운행할 때에는 별로 상관이 없었지만, 여객 열차의 비중이 늘고 운행 횟수도 많아진 지금 시점에서는 이 헤비쿠보 신호장이 굉장한 지장을 주고 있는 상황. 평면교차로 인하여 열차 운행 횟수에 제한이 걸리며, 한 쪽의 지연이 다른 쪽으로 옮겨가는 등 각종 문제가 발생하고 있다.
11월 30일 소테츠와 사이쿄선의 직결이 확정됨에따라 니시야~오사키간 힌카쿠선을 달리는 쇼난신주쿠라인의 계통을 공유하여 운행한다.
이외에도 신주쿠에서 출발하는 E257계 전동차와 E261계 전동차를 이용한 오도리코 계열의 특급열차들도 이 선을 경유하여 달린다. 또한 이거와는 별개로 부정기 단체나 임시열차편으로 E655계 전동차 및 E653계 전동차도 드물게 운행하는 편이다.
쇼난신주쿠라인의 열차는 헤비쿠보 신호장(蛇窪信号場)에서 오사키 지선으로 분기되어 야마노테 화물선 오사키(大崎)역 방면으로 들어간다.
당초 화물선으로 계획된 노선이었기 때문에 화물 열차가 운행할 때에는 별로 상관이 없었지만, 여객 열차의 비중이 늘고 운행 횟수도 많아진 지금 시점에서는 이 헤비쿠보 신호장이 굉장한 지장을 주고 있는 상황. 평면교차로 인하여 열차 운행 횟수에 제한이 걸리며, 한 쪽의 지연이 다른 쪽으로 옮겨가는 등 각종 문제가 발생하고 있다.
11월 30일 소테츠와 사이쿄선의 직결이 확정됨에따라 니시야~오사키간 힌카쿠선을 달리는 쇼난신주쿠라인의 계통을 공유하여 운행한다.
이외에도 신주쿠에서 출발하는 E257계 전동차와 E261계 전동차를 이용한 오도리코 계열의 특급열차들도 이 선을 경유하여 달린다. 또한 이거와는 별개로 부정기 단체나 임시열차편으로 E655계 전동차 및 E653계 전동차도 드물게 운행하는 편이다.
4. 역 목록[편집]
- 연결노선은 JR 동일본의 재래선만 기재.
- 메구로가와신호장과 헤비쿠보신호장은 현재 오사키역(大崎駅)의 구내에 포함되어있어, 정식 명칭으로써는 사용되지 않는다.
- 시나가와~니시오이 구간 통과할때 서류상 오사키역 구내로 명시되어있는 메구로가와 신호장, 헤비쿠보 신호장을 경유하지만 운임계산시 오사키역은 경유하지 않은 걸로 간주된다.
- 쇼난신주쿠라인 열차는 야마노테선 오사키~오사키지선~헤비쿠보신호장~니시오이를 경유하지만 운임계산상은 오사키~시나가와~니시오이를 경유한 걸로 간주된다. 이 경우도 경로특정구간이 적용된다.
- 시나가와 이북과 츠루미 이남사이를 힌카쿠선을 이용하는 경우 카와사키 방향 본선과 같은 영업거리로 계산 (경로특정구간 적용)
JR 동일본 도카이도 본선 지선(힌카쿠선) | |||||
역명 | km | 여객 | 환승노선 | 소재지 | |
시나가와 (品川) | 0.0 | ● | 도 쿄 도 | 미나토구 | |
구 메구로가와 신호장 (旧 目黒川信号場) | 1.3 | 시나가와구 | |||
구 헤비쿠보 신호장 (旧 蛇窪信号場) | 3.1 | ||||
니시오이 (西大井) | 3.6 | ● | |||
무사시코스기 (武蔵小杉) | 10.0 | ● | 카 나 가 와 현 | 카와사키시 나카하라구 | |
신카와사키 (新川崎) | 12.7 | ● | 카와사키시 사이와이구 | ||
신츠루미 신호장 (新鶴見信号場) | 13.9 | 무사시노선, 난부선 화물지선 | |||
츠루미 (鶴見) | 17.8 | △[5] | 요코하마시 츠루미구 |
[1] S는 요코스카선의 열차, M은 도카이도선의 열차를 나타내는 기호이다. 다만 도카이도 본선의 경우, 주로 E를 할당받으며, M은 단순히 도카이도선 뿐만 아니라 일본 전국구 회송, 시운전, 임시·단체열차를 비롯하여 지방교통선 및 근교지역의 간선에서 운행하는 전동차 편성 열차에 범용적으로 할당되는 기호이다.[2] 그래서인지 일부 철덕들은 이 노선도 사이쿄선처럼 지어진것 아니냐는 질문이 많았지만, 힌카쿠선 개통은 1933년, 도카이도 신칸센 개통은 1964년이다. 헷갈리지 말것.[3] 무사시코스기역은 난부선 이용으로 간주.[4] 무사시코스기 직전에 난부선이 힌카쿠선 선로 위를 지나다니지만 실질적인 선로로 연결되어 있지는 않다. 때문에 난부선을 가려면 신츠루미 신호장에서 싯테지선 방면 화물지선을 이용해야한다.[5] 여객영업은 하나 힌카쿠선 선로에 승강장이 있는게 아닌 도카이도 본선의 케이힌토호쿠선에만 승강장이 있다.[6] 이 역시 츠루미선과 직접 연결되어 있지 않고 형식상으로만 만난다.