서울 버스 109

영신여객에서 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 28.16km다. 전체 정류장 목록

우이신설선 개통 이후 2018년 정기노선조정 계획에서 구간 변경에 대해[3] 논의되었는데, 도봉구에서 2018년 2월 자체 소식지로 해등로/신창시장 경유로 바꾸어 운행을 개시한다는 내용을 알렸다. 실제로 이런 노선으로 운행이 시작된다면 삼양동사거리 이남 구간이 미아사거리 경유로 짤리는 대신 기존에 1120번, 1127번, 1138번이 다니던 해등로 동부 구간[4]의 유일한 간선버스 노선이 되어 나름대로 독창적인 수요를 잡을 수 있을 것으로 보였다.

그러나 정작 나온 조정안은 102번처럼 번동사거리를 경유하면서도 기존 미아뉴타운 구간은 그대로 유지시키는 괴상한 선형이 나와버렸다.[5] 우이신설선이 있다 한들 그것만으로 교통 수요를 다 충당할 수는 없는데도[6] 이런 식으로 노선 변경을 강행하려 하자 실제로 업체 측에서 강하게 반발하기 시작했고 노사와 강북구는 지역 주민들을 대상으로 노선 조정 반대 서명운동까지 받았다. 결국 노선조정심의에서는 가결되었지만 실행은 무기한 보류되게 되었다.

이후 서울시에서는 101번을 그대로 따라가다가 월곡뉴타운으로 우회전하는 수정안을 제시했고, 도봉구에서는 자체적으로 세 가지 수정안을 내놓았다.

하지만 지역주민들과 강북구[7], 영신여객[8]은 이 수정안에 대해서도 반발했다.

2018년 7월 중순, 해등로 - 신창시장 - 수유사거리 - 화계역 - 이하 기존노선으로 변경 예정이라는 안내문이 붙었다. 위에서 언급한 개정안과 비교하면 많이 후퇴한 것을 알 수 있다. 그러나 이 안내문이 서울특별시 정보소통광장에서도 전혀 검색되지 않는데다 시행 날짜도 고시가 안 된 점을 봤을 때 우선 의견 조회를 받은 다음 변경 여부를 결정하려 한 듯. 이대로 변경된다면, 4호선 역을 한 곳도 경유하지 않게 되므로 당연히 반응이 매우 나빴다.

결국 노선 변경은 최종 부결되었다. 관련 보고서, 관련 회의록 이러자 서울시에서는 106번으로 타겟을 바꿔서 노선 변경을 다시 시도하고 있으나 이 역시 사실상 부결되었고 2020년 7월 13일부터 1115번과 1124번을 통합해 변경하는 1125번으로 대체될 예정이었으나 삼각산 아이원 아파트 주민들의 반발 민원이 이어지면서 신설이 보류되었다. 그러더니 결국 1125번이 개통이 취소되면서 1115번과 1124번 폐선도 사실상 취소되었다.