1. 개요[편집]
2. 노선 정보[편집]
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기점 | [출발] 서울특별시 강남구 개포동(개포자이프레지던스) [도착] 서울특별시 강남구 개포동(개포중학교) | 종점 | 서울특별시 동대문구 답십리동(답십리역.동부시장) | ||
종점행 | 첫차 | 04:00 | 기점행 | 첫차 | 05:10 |
막차 | 22:50 | 막차 | 00:05 | ||
평일배차 | 4~10분 | 주말배차 | 토요일 5~11분 / 공휴일 6~12분 | ||
운수사명 | 인가대수 | 37대(예비 1대)[1] | |||
노선 | (개포자이프레지던스 →/개포중학교 ← 개포도서관 ← 수도전기공고후문 ←) - 개포주공5단지.경기여고 - 개포동역.개포시장 - 대치역 - 한티역 - 강남세브란스병원 - 뱅뱅사거리 - 강남역 - 신논현역 - 논현역 - 신사역 - 한남대교 - 순천향대병원 - 서울시중부기술교육원.블루스퀘어 - 장충동.동국대입구 - 동대문역사문화공원 - (← 종로중부새마을금고 ←) - 동대문역 - 신설동역 - 제기동역.서울약령시 - 청량리역 환승센터 - 서울시립대학교 - 동부교육지원청 → 청솔우성아파트.답십리시장 → 답십리초등학교 → 답십리역.동부시장 → 동대문중학교 → 동부교육지원청 → 이후 역순 |
3. 역사[편집]
- 구 17번 도시형버스(개포동 - 신내동) 노선이 전신이다.
- 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 '청량리 - 신내동' 구간을 2015번 등으로 넘기고 단축했고 번호도 420번으로 바뀌었다. 계획은 동대문운동장(당시 명칭)까지 운행할 예정이었고, 번호도 403번을 부여받을 예정이었으나 실제로는 위와 같이 변경되었다.
- 2005년 8월 22일에 경동시장 회차구간을 없애고, 대신 전농사거리까지 연장했다. 관련 공지사항
- 흥인지문 녹지조성공사로 인해 흥인지문에서 동대문운동장 방향으로 좌회전이 금지되어 2008년 8월 7일에 양사길(현 종로41길) 경유로 바뀌었다. 관련 공지사항
- 2009년 7월부터 한남대교 전망대에 정차한다.
- 2009년 7월 11일에 종로세브란스의원에서 P턴하여 동대문역사문화공원 방향으로 가도록 변경되었다.
- 2018년 10월 1일부터 토요일 운행횟수가 6회 감회되었다. 다만 배차간격에 생기는 변화는 미미할 것으로 보인다.관련 공문
- 2019년 7월 22일에 '답십리시장 → 답십리래미안미드카운티 → 동대문중학교' 구간이 '답십리시장 → 답십리초등학교 → 답십리역.동부시장 → 답십리1동주민센터 → 동대문중학교'로 연장되었다. 또한 노선 길이가 늘어나면서 운행 소요시간은 전일에 걸쳐 10분씩 늘고 대당 일 운행횟수는 감축되는데 반해 운행 댓수는 유지되면서, 평일/토요일/공휴일의 1일 총 운행횟수도 각각 10회/6회/9회씩 감회되었다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 배차간격 변동 수준은 미미할 것으로 예상된다.관련 공문
- 2019년 9월 23일을 기해 본래 23:10였던 개포동 기점 막차시각이 23:00로 10분 앞당겨졌다. 다만 운행횟수에는 변동이 없으며, 이번 운행계통 변경에 의한 배차간격 변동 수준 역시 미미할 것으로 예상된다.관련 공문
- 2022년 9월 19일을 기해 토요일 인가 운행소요시간이 195분에서 198분으로 늘어나면서 토요일 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되었고, 이에 따라 토요일 1일 총 운행횟수 역시 151회에서 145회로 감회되었다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 토요일 최소/최대 배차간격에 관한 변동은 발생되지 않았다.관련 공문
- 2024년 11월 4일을 기해 개포동 기점 첫차시각은 04:00, 막차시각은 22:50으로 기존보다 10분씩 더 당겨졌다.관련공문
4. 특징[편집]
- 개포동 구간이 사실상 단방향이다. 청량리 방면은 개포자이 프레지던스에서 처음 출발하지만, 개포동 방면은 수도전기공업고등학교쪽으로 우회전한 뒤 개포중학교가 마지막 정류장. 청량리 방면은 개포자이 프레지던스에서 처음 출발하지만, 개포동 방면은 수도전기공업고등학교쪽으로 우회전한 뒤 개포중학교가 마지막 정류장이며 혹여 개포동 방면을 디에이치 아너힐즈/개포자이 프레지던스 경유로 변경할 경우, 양재대로를 타고 오다가 차고지로 들어가기 위해 U턴 후 3~4차로를 바로 가로지르는 등의 곡예 운전을 해야 한다.
- 강남대로 직통이라는 메리트와 환승 없이 갈 수 있다는 장점 덕분에 청량리, 용두동, 제기동, 숭인동, 창신동 일대에서는 여전히 수요가 많다. 예전 용두동 사거리 단축안을 무산시켰을 정도다. 신설동~강남대로를 421번보다 빠르게 갈 수 있다. 출근시간 개포동 방면은 청량리 지나면 자리가 없다. 강남대로를 다 통과하고 나서야 버스가 여유로워지기 시작한다.
- 순환버스를 제외하면 402번, 405번과 같이 남산을 가장 가까이 경유하는 노선이기도 하다. 특히 국립극장 하차 후, 순환버스 환승으로 더 신속하게 이동이 가능하다.
- 도곡로-은마아파트 전 구간을 주행하는 노선이 340번, 420번, 461번이 있는데 그 중 340번과 함께 대치동-강남역을 신속하게 이어주는 노선이다. 특히, 대치동 학원가에서 학원 시간이 끝나는 밤 10시 경에 위의 노선과 더불어 본 노선도 혼잡하다.
- 래미안아파트.파이낸셜뉴스(중) 정류장에서 유일하게 뱅뱅사거리(중)으로 가지 않고 뱅뱅사거리뱅뱅프라자 정류장으로 좌회전 한다.[4]
- 안내방송 및 BIS시스템상 공식적인 기점은 개포자이프레지던스, 종점은 개포중학교로 되어있지만, 개포동 차고지에서의 승하차도 가능하다. 구룡마을 주민들과 도선여객 근무 직원들을 위한 편의로 보여진다.
4.1. 노선[편집]
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4.2. 일평균 승차인원[편집]
서울특별시 간선버스 420번 | ||
연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
2013년 | 27,343명 | - |
2014년 | 26,520명 | ▽ 823 |
2015년 | 25,171명 | ▽ 1,349 |
2016년 | 24,435명 | ▽ 736 |
2017년 | 24,784명 | △ 349 |
2018년 | 23,871명 | ▽ 913 |
2019년 | 24,359명 | △ 488 |
2020년 | 18,678명 | ▽ 5,681 |
2021년 | 18,700명 | △ 22 |
2022년 | 21,279명 | △ 2,579 |
2023년 | 22,551명 | △ 1,272 |
2024년 | 23,699명 | △ 1,148 |
※ 하차 인원 미포함 |
5. 연계 철도역[편집]
수도권 전철 4호선: 동대문역사문화공원역, 동대문역
수도권 전철 경의·중앙선: 청량리역
수도권 전철 경춘선: 청량리역
서울 경전철 우이신설선: 신설동역
신분당선: 신사역, 논현역, 신논현역, 강남역
일반 철도역: 청량리역(KTX, ITX-새마을, ITX-청춘, 무궁화호)
[1] 토요일 31대 / 공휴일 26대 운행[2] 청량리역은 전철로 강남을 가기 매우 어렵다. 수인분당선 청량리 착발 열차가 현실적으로 증편된다면 이 노선 수요가 분산될 것이다.[3] 이 외에 답십리역을 경유해 답십리뉴타운으로 연장된 지금은 해당구간에서 청량리역 이동시 121번과 같이 분담하게 되었다. 그리고 1227번의 청량리역 편도 경유와 720번의 전농우체국-황물로사거리 편도 경유도 보완한다(720번이 촬영소고개를 먼저 경유하고 이후 고미술상가를 지나 황물로사거리로 이동).[4] 뱅뱅사거리 이남 구간은 641번이 경유한다.[5] 장충동, 동국대입구 하차[6] 서울중부기술교육원, 블루스퀘어 하차