1. 노선 정보[편집]
서울특별시 간선버스 102번 | |||||
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기점 | [출발] 서울특별시 노원구 상계동(온곡중학교.노원중앙도서관) [도착] 서울특별시 노원구 상계동(상계초등학교) | 종점 | 서울특별시 종로구 종로6가(동대문) | ||
종점 행 | 첫차 | 04:00 | 기점 행 | 첫차 | 04:55 |
막차 | 23:10 | 막차 | 00:05 | ||
평일배차 | 8~12분 | 주말배차 | 토요일 8~13분 / 공휴일 10~14분 | ||
운수사명 | 인가대수 | ||||
노선 |
2. 개요[편집]
3. 역사[편집]
- 2004년 7월 1일 서울 시내버스 개편 때 대원여객의 구 12-5번의 상계7단지-동대문을 이어받아 신설됐다. 12-5번이 노원구청, 창동역, 신창시장, 우이천길을 거쳐 수유역으로 갔다면 이 노선은 중계역, 덕릉로, 수유사거리까지 가지만 수유역 바로 앞에 정차하지 않는다.
- 2011년 4월 2일 기점 막차시각이 23:10으로 30분 앞당겨졌다.
- 2016년 11월 28일 심야버스 N13번 증차에 따라 1대가 감차되었다.
- 2017년 12월 16일 예비차가 없는 문제를 해결하기 위해 양사의 심야버스 차량 1대씩을 뽑아서 다중노선으로 등록했다. 관련 공문
- 2017년 11월 20일 인가 운행 소요시간이 18분 늘고, 이에 따라 대당 1일 운행횟수가 감축되면서 1일 총 운행횟수도 평일/토요일 각각 9회, 공휴일 7회 감회되었다. 평일/토요일 배차간격이 1~3분가량 늘었으며, 공휴일 배차간격이 기존 13~14분 간격에서 10~14분 간격으로 조정되었다.관련 공문
- 2017년 12월 31일 종로 중앙버스전용차로 개통과 동시에 가로변 정류소가 일괄 폐지됨에 따라 '종로6가(01-207)' 정류소를 무정차 통과하게 되어 종로 상에 정차하는 곳이 사라졌다.관련 공문
4. 특징[편집]
- 현금 승차가 불가능하다.
- 기점부와 미아역~동대문역 구간은 수도권 전철 4호선과 겹치나, 그 사이에 경로가 겹치지 않는 부분인 창1·2·3동/번동 등지에선 이 노선에 대한 의존도가 매우 높다. 그 지역에서 도심이나 노원역 상권을 오가는 수요와 전철을 이용하기 위해 미아역(4호선)이나 중계역(7호선)으로 나가고자 이용하는 수요가 전체 수요 내에서 매우 높은 비중을 차지하고 있다. 한때는 기점으로 되돌아가는 막차가 미아역을 00:55~01:00경 통과하여 도봉로에서 창1·2·3동/번동 방향으로 가장 늦게까지 운행하는 노선으로서 심야 수요를 담당하기도 했는데, 심야 수요가 적지 않았음에도 2011년 4월부터 동사 146번의 사례처럼 막차가 한 번 앞당겨져 현재에 이른다.
- 서울 시내버스 개편 때 본래 중계동~동대문 간 노선으로 신설될 예정이었으나, 실제로는 7단지영업소 출발로 신설되었다. 그럼에도 불구하고 개편 때 중계동에서 도심까지 운행하던 1221번(구 10번)과 1224번(구 10-1번)은 모두 단축되면서 중계동에서 도심 가기가 매우 불편한 건 사실이다.
4.1. 일평균 승차인원[편집]
서울특별시 간선버스 102번 | ||
연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
2013년 | 13,677명 | - |
2014년 | 13,508명 | ▽ 169 |
2015년 | 13,422명 | ▽ 86 |
2016년 | 13,350명 | ▽ 72 |
2017년 | 13,703명 | △ 353 |
2018년 | 13,527명 | ▽ 176 |
2019년 | 13,777명 | △ 250 |
2020년 | 10,712명 | ▽ 3,065 |
2021년 | 10,625명 | ▽ 87 |
2022년 | 11,788명 | △ 1,163 |
2023년 | 12,357명 | △ 569 |
※ 하차 인원 미포함 |
5. 연계 철도역[편집]
- 서울 경전철 우이신설선: 성신여대입구역