서울 버스 110

2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 신설되었다. 노선은 구 8번 도시형버스와 구 522-2번 도시형버스 에서 가지고 왔다. 당시엔 시계 방향을 고려대 방면, 반시계 방향을 국민대 방면이라고 분류했다.

2008년 6월 12일 시계 방향(내선)이 110A번으로, 반시계 방향(외선)이 110B번으로 변경되었다.

2018년 8월 24일 1116번 신설을 위해 110A번 예비차 1대가 차출되었다.관련 게시물

2022년 12월 1일 B노선에 대해, 1대 존재하던 예비차가 감차되었다.[5] 다만 비투입 예비차량 감차이기에 이번 조치에 의한 운행횟수 및 배차간격 변동 발생은 없다. 관련 공지사항(공문 1) 관련 공문 2

정릉동에서는 두 노선이 겹치기 때문에 행선지를 잘 보고 타는 것이 필수적이다. 하지만 A/B노선 간 환승이 가능하다.

1020번과 마찬가지로 차고지보다 조금 더 위에 있는 북한산국립공원입구에서 출발한다.

노선 선형을 보면 ㆁ모양으로 정릉, 홍은동, 연남동, 동교동, 신촌로터리, 서강대~대흥동, 공덕동, 이태원, 옥수동, 왕십리, 경동시장, 고려대 등등 강북 곳곳을 잇는 순환선의 역할을 하고 있기에 빛을 발하고 있는 노선이다. 특히 110B번의 경우 RH 시간대에 서대문구청 및 연남동 일대에서 7612번과 맞먹는 가축수송이 기본이며, 뿐만 아니라 서강대학교, 고려대학교 그리고 국민대학교 등의 통학 수요와 더불어 북한산 등산객 수요도 톡톡히 잡는 노선이다. 마포구~성동구 수요도 잘 잡고 있으며, 특히 옥수동에서 신촌이나 홍대를 오고갈때 이 노선이 특히 중요하다. 홍익대학교는 동교동삼거리에서 내려서 도보로 홍대입구역이 있다.

물론 장거리 이동보다 구간구간 단거리 이동에 특화된 노선이라 수요가 높으며 강북 지역을 순환하며 성북구, 동대문구, 성동구, 용산구, 마포구, 서대문구, 종로구를 이어준다. 순환형 노선임을 감안하더라도 굴곡은 거의 없는 편이다. 정릉동, 종암사거리, 응봉동, 한강진역, 녹사평역, 공덕역, 대흥동, 신촌, 동교동이 좌/우회전 구간의 전부이고 나머지 구간에서는 모두 직진만 한다.

110A번의 경우 중앙버스전용차로를 단 한 번도 이용하지 않는다. 110B번은 신촌로 중앙버스전용차로의 동교동삼거리(14061) 정류장 단 한곳에만 정차한다.

110A번은 행당신동아.행당푸르지오아파트(04272) 정류장을 무정차 통과한다. 정릉2동주민센터(08117) 정류소도 유턴 관계로 정차하지 않는다. 그러므로 정릉우체국앞에서 하차하거나 북악중학교, 봉국사 정류소에서 다른 노선으로 환승하자.

110B번은 정릉2동주민센터(08118) 정류소에 정차하지 않고 정릉우체국앞에서 바로 봉국사 정류소에 정차한다.

개편 이후로도 한 번도 변경되지 않은 노선들 중 하나이다. 다만 110A번은 과거 북한남삼거리 좌회전이 불가능했던 관계로 정차하는 정류장 없이 버티고개(장충단로) 삼거리까지 올라가서 U턴한 적이 있었다.

110A번은 정릉입구 교차로에서 바로 보국문로로 좌회전이 불가능하기 때문에, 아리랑고개입구 교차로에서 U턴한다. 이 때문에 노선 총 연장이 외선인 B보다 100m 길게 인가되어 있다.

대흥역부터 한강진역까지 서울 지하철 6호선과 노선이 완전히 겹친다.

출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

B노선이 A노선보다 1000명정도 많다.

서울 지하철 2호선: 용두역, 왕십리역[A], 신촌역

수도권 전철 4호선: 길음역, 삼각지역[B]

수도권 전철 5호선: 왕십리역[A], 공덕역

서울 지하철 6호선: 고려대역, 한강진역, 이태원역, 녹사평역, 삼각지역[B], 효창공원앞역, 공덕역, 대흥역

수도권 전철 경의·중앙선: 왕십리역[A], 효창공원앞역, 공덕역

수도권 전철 수인·분당선: 왕십리역[A]

서울 경전철 우이신설선: 북한산보국문역, 정릉역[12]

인천국제공항철도: 공덕역

일반 철도역: 왕십리역(ITX-청춘)[A]