1. 개요[편집]
2. 노선 정보[편집]
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기점 | [출발] 서울특별시 성북구 정릉동(정릉산장아파트) [도착] 서울특별시 성북구 정릉동(대진여객차고지) | 종점 | 서울특별시 영등포구 여의도동(한국경제인협회) | ||
종점 행 | 첫차 | 04:00 | 기점 행 | 첫차 | 04:55 |
막차 | 22:50 | 막차 | 23:50 | ||
평일배차 | 6~9분 | 주말배차 | 토요일 6~10분 / 공휴일 9~12분 | ||
운수사명 | 인가대수 | 29대(예비 1대)[1] | |||
노선 |
3. 역사[편집]
- 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 '한성대입구 - 영등포' 구간을 대폭 변경했고, 번호도 162번으로 바뀌었다.
- 2005년 7월 10일에 영등포역 구간을 미경유하고 여의도환승센터와 증권거래소를 추가로 경유하게 되었다. 관련 공지사항
- 2021년 2월 25일 여의도환승센터를 경유하지 않고 여의도공원앞교차로에서 여의도역 방향으로 우회전하여 운행하는 것으로 확정되어 3월 27일부터 변경되었다.관련 변경안
- 2024년 6월 24일부터 동년 7월 21일까지 운행사원 부족으로 인해 평일 운행대수가 1대 감축되었다. 이에 따라 평일의 1일 총 운행횟수가 6회 감회된 162회로 조정되나, 최소/최대 배차간격에 대한 변동은 없다. 관련 공문
- 2025년 2월 3일부터 2025년 하계방학감축 예정일인 7월 21일까지 운행사원 부족으로 인해 운행대수가 평일 2대, 공휴일 1대가 감축되었다. 이에 따라 총 운행횟수가 평일 168회에서 156회로, 공휴일 120회에서 114회로 조정되었으며, 배차간격은 공휴일 8~11분에서 9~12분으로 변동되었다. 관련 공문
4. 특징[편집]
- 143번과 달리 서울 경전철 우이신설선이 지나는 아리랑고개를 넘어가며, 길음역을 경유하지 않고 혜화동로터리를 기준으로 기점 방향으로 비교해 보면 이 노선이 약간 빠르나 기점에서 도심 방향으로는 아리랑고개 구간의 정체 때문에 이 노선이 오히려 느리다. 이 때 143번은 미아리고개 - 창경궁(서울대학교병원) - 종로까지 중앙차로를 이용하므로 교통흐름에 따라 적절히 골라 타는 것이 낫다.
- 서울 경전철 우이신설선이 전혀 커버를 하지 못하는 산장아파트를 위시한 정류소들과, 4대문 안으로 들어가기 때문에 큰 타격이 없다.
- 집회 등으로 인하여 여의도역 → 여의도공원 → 서울교교차로 유턴 → 한국경제인협회 경로로 우회할 시 안내문에는 여의도공원에서 하차 가능하다고 기재하는 경우가 많으나, 실제로는 여의도공원에서 절대 하차할 수 없다. 여의도공원1번출입구 정류소(ID 19-152)에 정차하면 이후 서울교교차로에서 유턴하기 위해 거의 직각에 가깝게 급차로 변경을 하게 되어 교통사고가 발생한다. 해당 경로로 우회 시에는 오히려 여의도역3번출구 정류소(ID 19-290)에 내려달라고 하는게 현실성이 있을 것이다.
4.1. 노선[편집]
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4.2. 일평균 승차인원[편집]
연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
2013년 | 20,298명 | - |
2014년 | 19,762명 | ▽ 536 |
2015년 | 19,562명 | ▽ 200 |
2016년 | 18,917명 | ▽ 645 |
2017년 | 17,973명 | ▽ 944 |
2018년 | 17,419명 | ▽ 554 |
2019년 | 17,572명 | △ 153 |
2020년 | 13,350명 | ▽ 4,222 |
2021년 | 13,200명 | ▽ 150 |
2022년 | 15,225명 | △ 2,025 |
2023년 | 16,223명 | △ 998 |
2024년 | 16,926명 | △ 703 |
※ 하차 인원 미포함 |
5. 연계 철도역[편집]
수도권 전철 경의·중앙선: 서울역
인천국제공항철도: 서울역
서울 경전철 신림선: 샛강역
수도권 광역급행철도 A선: 서울역
일반 철도역: 서울역(KTX, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호, 남도해양관광열차)