1. 개요[편집]
2. 노선 정보[편집]
기점 | 서울특별시 송파구 장지동(장지공영차고지) | 종점 | 서울특별시 중구 태평로1가(프레스센터) | ||
종점 행 | 첫차 | 04:00 | 기점 행 | 첫차 | 05:20 |
막차 | 00:05[1] | 막차 | 01:25 | ||
평일배차 | 7~12분[심야] | 주말배차 | 토요일 9~14분 / 공휴일 11~15분[심야] | ||
운수사명 | 인가대수 | 37대(예비 1대)[4] | |||
노선 | 장지공영차고지 - 문현고등학교 - 장지역.가든파이브 - 세곡2지구3.4단지 - 고속철도수서역 - 일원역 - 일원터널 - 경기여고 - 개포동역.개포시장 - 대모산입구역 - 대치역 - 도곡역 - 매봉역 - 양재역 - 강남역 - 신논현역 - 논현역 - 신사역 - 한남대교 - 순천향대병원 - 서울중부기술교육원.블루스퀘어 - (→ 장충단로입구 → 남산예술원 →) - 하얏트호텔 - 남산도서관 - (→ 백범광장 →) - 힐튼호텔 → 남대문시장 → 시청앞 → 프레스센터 → 시청앞.덕수궁 → 서울역버스환승센터(5번 승강장) → 숭례문 → 힐튼호텔 → 이후 역순 |
3. 역사[편집]
- 구 83-1번 도시형버스(수서동 - 광화문) 노선이 전신이다.
- 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 '경기여고 - 대치역' 구간을 직선화했고, 번호도 402번으로 바뀌었다.
- 2004년 7월 31일에 경기여고에서 대치역으로 직진하던 것이 노선 개편 전과 동일하게 개포6단지, 양전초등학교, 대치은마, 미도아파트 경유로 복구되었다.
- 2016년 12월 12일에 광화문 방면 노선은 SRT 수서역 정류장을 추가 정차하도록 변경되었다.
4. 특징[편집]
- 현금 승차가 불가능하다.
- 401번과 함께 둘뿐인 지하철 1호선부터 9호선까지 모두 연계되는 시내버스 노선 중 하나이다. 또한 GTX-A가 서울-수서까지 아직 연결되지 않은 상황이라 앞으로 2년간은 이 노선도 대체노선으로 활용된다.
- 남산을 지나가는 남산소월길 구간은 부산에 있는 산복도로에 비해 커브 선형이 좋은 편이라 고속 주행도 비교적 안정적이고 남산1호터널에 비하면 정체가 드물기에 출.퇴근 시간대에는 상대적으로 이동이 빠르다. 아침 출근시간대와 하교 시간대에는 이 구간에 여고생들이 등하교를 위해 많이 탑승하는데, 바로 보성여고 학생들이다.
- 수서동이나 강남에서 남대문시장으로 가기에 대단히 좋은 노선이다. 이보다 빨리 가는 버스나 지하철 노선도 없는데다 남산을 다 내려온 후 남대문시장 액세서리상가 앞에 내려줘서 접근성이 좋다. 덕분에 강남에서 남대문시장에 가는 승객들이 많이 이용한다.
- 한때 숭례문 정류장을 무정차 통과했지만 2019년 3월부터 다시 정차한다. 또한 동일한 차고지에서 출발하는 401번은 2015년 후반부터 서울역환승센터로 갈 때 세종대로 왕복 경유로 변경됐지만 이 노선은 여전히 칠패로로 우회한 후 염천교 사거리에서 좌회전한다.
- 세종대로사거리에서 회차하는 만큼, 특히 토요일이나 공휴일에는 집회시위의 영향을 많이 받는다. 이 때는 남대문시장에서 바로 유턴한다.
- 3426번과는 차고지에서 일원역 부근까지 완전히 같은 코스로 운행한다. RH시간대에는 세곡동~수서역 구간이 수서역을 주로 이용하는 세곡동 거주 직장인들로 가득하기 때문에 두 버스가 분산 수송하고 있다.
4.1. 심야 운행[편집]
- 기점인 장지공영차고지에서 00:05에 출발한다. 1005-1번 폐선으로 인해 수서역에서 강남대로와 남대문, 서울시청으로 가는 유일한 심야버스이며, SRT 수서역에서 0시를 넘겨서도 서울 중심 방향으로 탈 수 있는 유일한 버스이다. 시청방면 수서역(고속철도) 정류소 막차 시각은 0시 20분 경이다. 여담으로 부산발 SRT 376열차가 수서역에 0시 20분에 도착한다. 이 열차를 이용한 승객들중 최종 목적지가 강남이나 시청인 승객들은 매우 아깝게 402번 막차를 놓친다.
- 위와 반대로, 지방에서 SRT 심야 열차를 비롯해 막차를 타고 새벽 1시를 넘는 시각에 수서역에 도착한 세곡동, 장지동 주민들은 걱정할 필요가 없다. 장지동 방면 고속철도 수서역 정류소의 막차시각은 새벽 2시반을 넘기기 때문. 택시비는 무조건 절약할 수 있다.
4.2. 일평균 승차인원[편집]
서울특별시 간선버스 402번 | ||
연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
2013년 | 26,418명 | - |
2014년 | 27,092명 | △ 674 |
2015년 | 24,946명 | ▽ 2,146 |
2016년 | 23,024명 | ▽ 1,922 |
2017년 | 21,912명 | ▽ 1,112 |
2018년 | 20,135명 | ▽ 1,777 |
2019년 | 20,149명 | △ 14 |
2020년 | 14,518명 | ▽ 5,631 |
2021년 | 14,553명 | △ 35 |
2022년 | 17,014명 | △ 2,461 |
2023년 | 17,590명 | △ 576 |
2024년 | 18,282명 | △ 692 |
※ 하차 인원 미포함 |
- 2015년 3426번 버스가 장지공영차고지~일원역까지 겹치도록 하는 노선 변경으로 인해 큰 폭으로 줄었다.
- 2015년 이후 개포주공3,4단지의 재개발로 수요가 큰 폭으로 줄어들어 2018년에는 20000명 붕괴 직전까지 갔다. 디에이치힐스 입주로 하락세는 2019년에 반등했지만 14명 증가에 그쳐서 더 지켜봐야 하고, 개포자이 프레지던스 입주가 시작되는 2023년까지는 하락세가 지속될 것으로 보인다. 입주 이후 다시 약간의 회복세를 보이고 있다.
5. 연계 철도역[편집]
수도권 전철 4호선: 서울역
수도권 전철 경의·중앙선: 서울역
인천국제공항철도: 서울역
신분당선: 양재역, 강남역, 신논현역, 논현역, 신사역
수도권 광역급행철도 A선: 수서역, 서울역
6. 둘러보기[편집]
[1] 22:30 이후에는 4회만 운행한다. 차고지 기준 22:50, 23:15, 23:45, 00:05 출발.[심야] 2.1 2.2 20~30분[4] 토요일 30대 / 공휴일 28대 운행[5] 개요 첫단락에 나오듯이, 노선을 단순화시키려해도 주민들이 반발해서 안 된다. 실제 뺑뺑이 도는 구간의 수요도 많은 편이다. 개포동의 중심상권은 개포동역 바로 옆의 개포상가단지(개포시장)이기 때문. 영동대로쪽은 개포/일원동 모두 주변에 거의 아파트만 있을뿐 유동인구는 많지 않은 편이다.[6] 학여울역에서는 정차하지 않으니 대치동미도아파트, 은마아파트에서 하차. 영동6교 건너와서, 학여울역 사거리에서 바로 좌회전해 은마아파트 정류장으로 간다.[7] 심야전용 노선과 비슷한 수준의 배차 간격.[8] 구 462번도 이 노선과 함께 가장 늦게까지 다니는 일반 노선이었지만, 2018년 3월 흑석동~영등포 구간이 단축될 때 기점 막차시각까지 23:00로 1시간 당겨지면서 옛말이 되었다. 이쪽은 비록 막차시각이 1달도 안 지나서 23:30으로 다시 늦춰져 현재에 이르지만, 노선 길이 자체가 과거보다 짧아졌기에 여전히 402번보다는 막차시각이 이르다.[9] 대치동미도아파트.은마아파트 하차.[10] 프레스센터 하차.[11] 서울중부기술교육원 블루스퀘어 하차.[12] 개원중학교 하차.