서울 버스 402

구 83-1번 도시형버스(수서동 - 광화문) 노선이 전신이다.

2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 '경기여고 - 대치역' 구간을 직선화했고, 번호도 402번으로 바뀌었다.

2004년 7월 31일에 경기여고에서 대치역으로 직진하던 것이 노선 개편 전과 동일하게 개포6단지, 양전초등학교, 대치은마, 미도아파트 경유로 복구되었다.

2009년 1월 12일에 '수서동 - 래미안포레아파트 - 가든파이브 - 장지공영차고지' 구간이 연장되었다. 원래는 2008년 12월 20일에 연장할 예정이었으나, 도로 개통이 늦어지면서 같이 연기되었다. 관련 공지사항 관련 기사

2016년 12월 12일에 광화문 방면 노선은 SRT 수서역 정류장을 추가 정차하도록 변경되었다.

2018년 3월 26일에 8441번이 신설되면서 예비차 1대가 넘어갔다. 관련 게시물

광화문광장 동측도로 조성공사로 인해 2020년 11월 16일부로 서울신문사 정류소 대신 프레스센터 정류소에 정차하며, 세종문화회관을 경유하지 않고 세종대로사거리에서 U턴하는 것으로 변경되었다. 관련 공문 처음엔 임시 변경이었으나, 공사 완료 후 광화문교차로에서 버스의 U턴이 불가한 관계로 변경 노선이 그대로 확정되었다. 관련 공문

2023년 6월 9일을 기해 정상운행차량 2대가 감차되어 461번 증차분으로 이동되면서, 모든 요일에 걸쳐 정상운행차량이 2대씩 감축되었다. 이에 따라 모든 요일에 대해 1일 총 운행횟수가 8회씩 감회되어 평일/토요일/공휴일의 각 1일 총 운행횟수가 136회/116회/102회로 조정되었고 각 요일별 최소/최대 배차간격은 6~12분/9~13분/10~15분에서 7~12분/9~14분/11~15분으로 늘어났다.관련 공문

현금 승차가 불가능하다.

2004년 개편 전까지만 해도 남산1호터널을 이용하는 입석노선이 거의 없었기 때문에 강남대로에서 도심으로 저렴한 요금에 접근할 수 있는 유일한 버스었다. 그래서 개편 전에는 버스 놓쳐도 다음 신호에 또 오는 무시무시한 빗자루질로 유명했다.

개편 후 남산1호터널을 통과하는 주간선 노선들(470번, 741번)이 생겨 그 입지는 약해졌지만, 남산1호터널이 상습 정체구간이다보니 아직도 시청에서 강남역까지 출퇴근 시간대에 가장 빨리 접근할 수 있는 교통수단 중 하나이다.

401번과 함께 둘뿐인 지하철 1호선부터 9호선까지 모두 연계되는 시내버스 노선 중 하나이다. 또한 GTX-A가 서울-수서까지 아직 연결되지 않은 상황이라 앞으로 2년간은 이 노선도 대체노선으로 활용된다.

남산을 지나가는 남산소월길 구간은 부산에 있는 산복도로에 비해 커브 선형이 좋은 편이라 고속 주행도 비교적 안정적이고 남산1호터널에 비하면 정체가 드물기에 출.퇴근 시간대에는 상대적으로 이동이 빠르다. 아침 출근시간대와 하교 시간대에는 이 구간에 여고생들이 등하교를 위해 많이 탑승하는데, 바로 보성여고 학생들이다.

수서동이나 강남에서 남대문시장으로 가기에 대단히 좋은 노선이다. 이보다 빨리 가는 버스나 지하철 노선도 없는데다 남산을 다 내려온 후 남대문시장 액세서리상가 앞에 내려줘서 접근성이 좋다. 덕분에 강남에서 남대문시장에 가는 승객들이 많이 이용한다.

한때 숭례문 정류장을 무정차 통과했지만 2019년 3월부터 다시 정차한다. 또한 동일한 차고지에서 출발하는 401번은 2015년 후반부터 서울역환승센터로 갈 때 세종대로 왕복 경유로 변경됐지만 이 노선은 여전히 칠패로로 우회한 후 염천교 사거리에서 좌회전한다.

세종대로사거리에서 회차하는 만큼, 특히 토요일이나 공휴일에는 집회시위의 영향을 많이 받는다. 이 때는 남대문시장에서 바로 유턴한다.

노선 중에 일원터널부터 대치역까지의 구간은 영동대로를 통한 직선형 경로로 가지 않고 지그재그식으로 마을버스마냥 경기여고, 대치·미도·은마아파트를 휘젓고 뺑뺑이를 도는 구간이 존재한다.[5] 그랬다가 학여울역[6]에서 3호선과 같은 라인으로 양재역까지 간다.

무려 4개의 여고를 지나는 노선이다. 경기여고, 숙명여고, 은광여고, 보성여고. 통학 시간에는 그야말로 여고 스쿨버스! 버스가 여초로 붐빈다.

3426번과는 차고지에서 일원역 부근까지 완전히 같은 코스로 운행한다. RH시간대에는 세곡동~수서역 구간이 수서역을 주로 이용하는 세곡동 거주 직장인들로 가득하기 때문에 두 버스가 분산 수송하고 있다.

기점인 장지공영차고지에서 00:05에 출발한다. 1005-1번 폐선으로 인해 수서역에서 강남대로와 남대문, 서울시청으로 가는 유일한 심야버스이며, SRT 수서역에서 0시를 넘겨서도 서울 중심 방향으로 탈 수 있는 유일한 버스이다. 시청방면 수서역(고속철도) 정류소 막차 시각은 0시 20분 경이다. 여담으로 부산발 SRT 376열차가 수서역에 0시 20분에 도착한다. 이 열차를 이용한 승객들중 최종 목적지가 강남이나 시청인 승객들은 매우 아깝게 402번 막차를 놓친다.

위와 반대로, 지방에서 SRT 심야 열차를 비롯해 막차를 타고 새벽 1시를 넘는 시각에 수서역에 도착한 세곡동, 장지동 주민들은 걱정할 필요가 없다. 장지동 방면 고속철도 수서역 정류소의 막차시각은 새벽 2시반을 넘기기 때문. 택시비는 무조건 절약할 수 있다.

수서역/장지동 방향 막차시각이 서울역에서는 01:30, 강남역에서는 01:50~02:00경이다. 심야에는 배차 간격이 좋지 않은 게 흠이지만[7], 강남대로 중앙버스전용차로 양재 방면에서는 심야전용 노선을 제외한 일반 노선들 중에서는[8] 가장 늦게까지 다니는 노선이다. 덤으로 402번이 끊기더라도 N37번이 있다.

출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

2015년 3426번 버스가 장지공영차고지~일원역까지 겹치도록 하는 노선 변경으로 인해 큰 폭으로 줄었다.

2015년 이후 개포주공3,4단지의 재개발로 수요가 큰 폭으로 줄어들어 2018년에는 20000명 붕괴 직전까지 갔다. 디에이치힐스 입주로 하락세는 2019년에 반등했지만 14명 증가에 그쳐서 더 지켜봐야 하고, 개포자이 프레지던스 입주가 시작되는 2023년까지는 하락세가 지속될 것으로 보인다. 입주 이후 다시 약간의 회복세를 보이고 있다.

수도권 전철 1호선: 시청역, 서울역

서울 지하철 2호선: 강남역, 시청역

수도권 전철 3호선: 수서역, 일원역, 학여울역[9], 대치역, 도곡역, 매봉역, 양재역, 신사역

수도권 전철 4호선: 서울역

수도권 전철 5호선: 광화문역[10]

서울 지하철 6호선: 한강진역[11]

서울 지하철 7호선: 논현역

수도권 전철 8호선: 장지역

서울 지하철 9호선: 신논현역

수도권 전철 수인·분당선: 수서역, 개포동역, 대모산입구역[12], 도곡역

수도권 전철 경의·중앙선: 서울역

인천국제공항철도: 서울역

신분당선: 양재역, 강남역, 신논현역, 논현역, 신사역

수도권 광역급행철도 A선: 수서역, 서울역

일반 철도역: 수서역(SRT), 서울역(KTX, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호, 남도해양관광열차)