호쿠리쿠 신칸센

분류

호쿠리쿠 신칸센

新幹線
신칸센 / Shinkansen

[ JR 홋카이도 ]

노선	홋카이도 신칸센
연계 노선	도호쿠 신칸센
등급	하야부사 / 하야테
운행 차종	H5
차량기지	하코다테 신칸센 종합차량소
운전지령소	삿포로 종합지령소

[ JR 동일본 ]

노선	도호쿠 신칸센 / 조에츠 신칸센 / 호쿠리쿠 신칸센(타카사키~조에츠묘코)
연계 노선	홋카이도 신칸센 호쿠리쿠 신칸센(조에츠묘코~카나자와) 신칸센 직통 특급 야마가타 신칸센 아키타 신칸센
등급	도호쿠~홋카이도	하야부사 / 하야테 / 야마비코 / 나스노 / 아오바
	야마가타&아키타	츠바사 / 코마치
	조에츠	토키 / 타니가와 / 아사히
	호쿠리쿠	카가야키 / 하쿠타카 / 아사마
운행 차종	200 / 400 / E1 / E2 / E3 / E4 / E5 / E6 / E7 / E8
차량기지	신칸센 종합 차량센터 / 니가타 신칸센 차량센터 / 야마가타 신칸센 차량센터 / 아키타 차량센터 / 나가노 신칸센 차량센터 / 도쿄 신칸센 차량센터 / 오야마 신칸센 차량센터 / 모리오카 신칸센 차량센터 / 아오모리 신칸센 차량센터 / 나스시오바라 신칸센 차량센터
운전지령소	신칸센 종합지령소

[ JR 도카이 ]

노선	도카이도 신칸센 / 츄오 신칸센
연계 노선	산요 신칸센
등급	노조미 / 히카리 / 코다마
운행 차종	0 / 100 / 300 / 700 / N700 / N700S / L0
차량기지	오이 차량기지 / 미시마 차량소 / 시나가와 차량기지 / 토리카이 차량기지
차량 공장	하마마츠 차량공장
운전지령소	신칸센 제2종합지령소

[ JR 서일본 ]

노선	산요 신칸센 / 호쿠리쿠 신칸센(조에츠묘코~카나자와)
연계 노선	도카이도 신칸센 큐슈 신칸센 도호쿠 신칸센(도쿄~오미야) 조에츠 신칸센(오미야~타카사키) 호쿠리쿠 신칸센(타카사키~조에츠묘코)
등급	도카이도-산요	노조미 / 히카리 / 코다마
	산요-큐슈	미즈호 / 사쿠라 / 츠바메
	호쿠리쿠	카가야키 / 하쿠타카 / 츠루기
운행 차종	0 / 100 / 300 / 500 / 700 / N700 / N700S / W7
차량기지	하쿠산 종합 차량소 / 하카타 종합 차량소 / 오카야마 신칸센 운전소 / 히로시마 신칸센 차량기지
운전지령소	카나자와 신칸센 지령소 / 하카타 종합지령센터

[ JR 큐슈 ]

노선	큐슈 신칸센 / 니시큐슈 신칸센
연계 노선	산요 신칸센
등급	산요-큐슈	미즈호 / 사쿠라 / 츠바메
	니시큐슈	카모메
운행 차종	800 / N700 / N700S
차량기지	쿠마모토 종합 차량소 / 오무라 차량기지
운전지령소	하카타 신칸센 종합지령소

JR 총연 / 노선 계획 / 기타 사항

기술개발&사업용차량	표준궤	1000형 - 951형 - 961형 - 962형 - 닥터옐로우 - WIN350 스타21 - 300X - FASTECH 360 - E956형 - 궤간가변열차
기술개발&사업용차량	초전도 리니어 방식	ML500 - MLU001 - MLU002 - MLX01
관련법	전국신칸센철도정비법, 신칸센 철도의 열차 운행 안전을 방해하는 행위에 대한 처벌에 관한 특례법
노선	고속철도, 미니 신칸센, 신칸센철도규격신선
	기본계획	홋카이도 신칸센 - 홋카이도 남회 신칸센 - 우에츠 신칸센 오우 신칸센 - 호쿠리쿠-주쿄 신칸센 - 산인 신칸센 - 주고쿠 횡단 신칸센 시코쿠 횡단 신칸센 - 시코쿠 신칸센 - 히가시큐슈 신칸센 - 큐슈 횡단 신칸센
	계획 파기	나리타 신칸센 - 제2 도카이도 신칸센 - 조에츠 신칸센 - 도카이도 물류 신칸센
	구상계획	미에 신칸센
	시험용	카모노미야 모델선 - 미야자키 리니어 실험선 - 야마나시 리니어 시험선
좌석	보통차, 그린샤, 그란 클래스, 식당차

JR 동일본

JR 서일본

北陸(ほくりく)新幹線(しんかんせん)
Hokuriku Shinkansen
호쿠리쿠 신칸센

신칸센 W7계 전동차

노선 정보

분류

기점

회사 경계역

종점

역 수

개업일

1997년 10월 1일

소유자

철도 건설 · 운수 시설 정비 지원기구

운영자

JR 동일본

JR 서일본

사용차량

신칸센 E7계 전동차
신칸센 W7계 전동차

차량기지

나가노 신칸센 차량센터
하쿠산 종합 차량 센터

노선 제원

노선연장

470.6km

궤간

1435mm

선로구성

복선

사용전류

교류 25000V 50Hz 가공전차선
　(타카사키~카루이자와, 조에츠묘코~이토이가와)
교류 25000V 60Hz 가공전차선
　(카루이자와~조에츠묘코, 이토이가와~츠루가)

폐색방식

차내신호식

신호장비

DS-ATC, RS-ATC[2]

최고속도

260km/h

'카가야키'호 하행 도쿄→카나자와 측면 주행영상

상행 츠루가→코마츠 전면 주행영상

1. 개요2. 연혁3. 운행 등급4. 역 목록

4.1. JR 동일본 구간4.2. JR 서일본 구간

4.2.1. 미개통구간

5. 둘러보기

1. 개요[편집]

JR 동일본과 JR 서일본이 운영 중인 신칸센 노선.

1998 나가노 동계올림픽에 맞추어서 1997년에 나가노 신칸센으로 개업하였다. 이 때는 나가노와 도쿄를 잇는 노선이었고 호쿠리쿠와 수도권을 잇는 대중교통으로써의 기능은 약했다.

2023년 3월 18일 다이어 개정으로 조에츠 신칸센의 영업최고속도가 240km/h에서 275km/h로 증속되면서 조에츠 신칸센 구간을 경유하는 호쿠리쿠 신칸센도 2분 정도 소요시간이 단축되었다.

2024년 3월 16일에는 카나자와 - 츠루가 구간이 연장되었다. 개업 당일 승차권을 구입하기 위한 철도 동호인들의 매점매석 행위로 가격이 폭등하는 현상이 발생하였다. #

그란 클래스 서비스는 카가야키 등급만 제공되고 있다. 하쿠타카, 아사마, 츠루기는 그란 클래스를 운영하나 서비스를 제공하지 않는다.

장기적으로는 신오사카역까지 연장될 예정이다.

2. 연혁[편집]

1997년: 나가노 신칸센으로 개업했다.
2015년 3월 14일: 나가노-카나자와 구간이 연장되고 노선명이 호쿠리쿠 신칸센으로 노선명이 바뀌었다.
2024년 3월 16일: 카나자와-츠루가 구간이 연장되었다.

3. 운행 등급[편집]

카가야키(도쿄-츠루가 속달형) 반짝임이라는 뜻으로 열차명 공모 상위권에 등재된 열차명으로, 우에노역을 선택정차, 오미야-나가노-토야마 각 구간을 중간 무정차로 운행한다. 과거 호쿠호쿠선 개통 이전에 조에츠 신칸센 나가오카역에서 호쿠리쿠 방면으로 연락하던 재래선 특급 카가야키를 따온 것이기도 하다. 현재 열차 부족으로 인해 평일기준 출퇴근 인접시간대에 주로 운행중이다.500번대.
하쿠타카(도쿄-나가노-츠루가)[3] 유래는 나가노의 하쿠산개산전설에 등장하는 '흰 매'에서 유래되며 호쿠리쿠 신칸센 열차명 공모 1위에 오른 이름이다. 현재는 퇴역한 호쿠에츠 급행 호쿠호쿠선을 경유하는 특급열차인 '하쿠타카'를 계승하며, 나가노-카나자와 구간에서 완행형으로 운행된다. 정차역은 도쿄-우에노-오미야-타카사키 [4]-(카루이자와)-(사쿠다이라)-(우에다)-나가노-(이야마)-조에츠묘코(괄호안은 선택정차역), 조에츠묘코 이후로는 각역정차이다. 간혹 임시편에 한해 이토이가와, 쿠로베우나즈키온센을 통과하기도 한다. 또한 나가노역 하행 첫차 및 카나자와역 상행 막차는 나가노-카나자와 간 한정운행을 한다. 550번대.[5] 현재 호쿠리쿠 신칸센의 주력등급이다.
아사마 (도쿄-나가노) 카루이자와 근처를 이루는 아사마 산이 유래로, 호쿠리쿠 신칸센 나가노 개통 이전부터 운행되어 온 특급열차를 계승한 열차이다. 호쿠리쿠 신칸센 카나자와 연장 이후에는 도쿄-나가노 구간 한정 열차로서 운행되며, 사실상 각역정차의 역할을 하고 있다. 단, 일부 열차는 쿠마가야, 혼조와세다, 안나카하루나를 통과하기도 한다. 600번대.
츠루기(토야마-츠루가) 키타알프스 타테야마능선에 있는 '츠루기타케'에서 유래 된 명칭으로 이 명칭 또한 공모 10위 안에 들어가 있던 열차 이름이다. 원래 토야마까지 가던 선더버드, 시라사기가 호쿠리쿠 본선 제3섹터화로 인해 츠루가보다 동쪽으로 갈 수 없게 되면서 이들 열차와의 연계를 목적으로 운행되고 있다. JR큐슈의 큐슈 신칸센, 니시큐슈 신칸센의 릴레이 신칸센 방식을 차용하지는 않고, 일반적인 신칸센-특급 간 연계 방식과 유사하게 도착 후 10분 정도의 환승 시간을 가지도록 운행되고 있다. 또한, 선더버드나 시라사기에 1대1 대응되는 것은 아니고, 일부 열차는 카가야키, 하쿠타카를 이용하거나, 연계되는 신칸센 열차가 없는 경우도 있다.

4. 역 목록[편집]

타카사키~카루이자와 역 구간과 이토이가와 역은 교류 25000V 50Hz를 사용하며, 그 외 나머지 구간은 교류 25000V 60Hz를 사용한다.

호쿠리쿠 신칸센이 통과하는 지역 중 군마현 [6]-나가노현 [7]-니가타현 [8]-토야마현 [9]의 구간은 각 현의 경계를 기준으로 양쪽 지역의 전원주파수와 전력회사가 서로 다르기 때문에, 신칸센도 각 지역별로 사용하는 전원주파수가 다르게 설정되어 주파수 변환구간이 세 곳이나 존재한다.

표기	이름
か	카가야키
は	하쿠타카
あ	아사마
つ	츠루기
통과하는 열차는 연회색으로 표기되어 있다.
일부 열차만 정차하는 역은 밑줄로 표기되어 있다.

4.1. JR 동일본 구간[편집]

편의상 도호쿠 신칸센, 조에츠 신칸센 구간을 함께 서술한다.

JR 호쿠리쿠 신칸센
노선	전압	영업 km	실 km	역명	우등	환승노선	위치
도 호 쿠 신 칸 센	50 Hz	105.0	108.6	도쿄 () (東京)	かはあ	¶JR 동일본 요코스카선·소부 쾌속선 (JO19), 도카이도선·우에노도쿄라인 (JT01·JU01), 케이힌토호쿠선 (JK26), 야마노테선 (JY01), 케이요선 (JE01), 츄오 쾌속선 (JC01) ¶JR 도카이 도카이도 신칸센 ¶도쿄메트로 마루노우치선 (M-17) ¶오테마치역 : 도쿄메트로 도자이선 (T-09)	도 쿄 도	치요다구
		101.4	105.0	우에노 () (上野)	かはあ	¶JR 동일본 조반 쾌속선·조반선 (JJ01), 우츠노미야선·타카사키선·우에노도쿄라인 (JU02), 케이힌토호쿠선 (JK30), 야마노테선 (JY05) ¶도쿄메트로 히비야선 (H-17), 긴자선 (G-16) ¶케이세이우에노역 : 케이세이 전철 본선 (KS01)		다이토구
		74.7	77.3	오미야 (大宮)	かはあ	¶JR 동일본 도호쿠 신칸센 (노선분리), 우츠노미야선·타카사키선·쇼난신주쿠라인 (JU07·JS24), 사이쿄선·카와고에선 (JA26), 케이힌토호쿠선 (JK47) ¶사이타마 신도시 교통 이나선(NS01) ¶도부 철도 노다선 (TD01)	사 이 타 마 현	사이타마시 오미야구
조 에 츠 신 칸 센
		↙		(노선 분리): JR 동일본 도호쿠 신칸센 센다이·신아오모리·신하코다테호쿠토 방면
		40.3	40.7	쿠마가야 (熊谷)	かはあ	¶JR 동일본 타카사키선·쇼난신주쿠라인 ¶치치부 철도 ■치치부 본선		쿠마가야시
		19.0	19.6	혼조와세다 (本庄早稲田)	かはあ			혼조시
		0.0		타카사키 (高崎)	かはあ	¶JR 동일본 조에츠 신칸센 (노선분리), ■료모선, ■하치코선, 타카사키선, ■조에츠선, ■아가츠마선, ■신에츠 본선 ¶조신 전철 ■조신선	군 마 현	타카사키시
호 쿠 리 쿠 신 칸 센
		↙		(노선 분리): JR 동일본 조에츠 신칸센 니가타 방면
		18.5		안나카하루나 (安中榛名)	かはあ			안나카시
		41.8		카루이자와 (軽井沢)	かはあ	¶시나노 철도 ■시나노 철도선	나 가 노 현	키타사쿠군 카루이자와마치
	60 Hz	59.4		사쿠다이라 (佐久平)	かはあ	¶JR 동일본 ■코우미선		사쿠시
		84.2		우에다 (上田)	かはあ	¶시나노 철도 ■시나노 철도선 ¶우에다 전철 ■벳쇼선 (BE01)		우에다시
		117.4		나가노 (長野)	かはあ	¶JR 동일본 ■이야마선, ■시노노이선 ¶시나노 철도 ■시나노 철도선, ■키타시나노선 ¶나가노 전철 ■나가노선 (N1)		나가노시
		147.3		이야마 (飯山)	かは	¶JR 동일본 ■이야마선		이야마시
		176.9		조에츠묘코 (上越妙高)	かは	¶에치고 토키메키 철도 ■묘코 하네우마 라인	니가타현 조에츠시

4.2. JR 서일본 구간[편집]

JR 호쿠리쿠 신칸센
전압	km	역명	우등	환승노선	위치
60 Hz	176.9	조에츠묘코 (上越妙高)	かは	¶에치고 토키메키 철도 ■묘코 하네우마 라인	니 가 타 현	조에츠시
50 Hz	213.9	이토이가와 (糸魚川)	かは	¶JR 서일본 ■오이토선 ¶에치고 토키메키 철도 ■니혼카이 히스이 라인	니 가 타 현	이토이가와시
60 Hz	253.1	쿠로베우나즈키온센 (黒部宇奈月温泉)	かは	¶신쿠로베역 : 토야마 지방철도 ■본선	토 야 마 현	쿠로베시
	286.9	토야마 (富山)	かはつ	¶JR 서일본 ■타카야마 본선 ¶아이노카제 토야마 철도 ■아이노카제 토야마 철도선 ¶덴테츠토야마역 : 토야마 지방철도 ■본선, ■타테야마선, ■후지코시선·카미다키선 ¶덴테츠토야마에키·에스타마에역·토야마에키역 : 토야마 지방철도 ■■■시내궤도선		토야마시
	305.8	신타카오카 (新高岡)	かはつ	¶JR 서일본 ■조하나선		타카오카시
	345.5	카나자와 (金沢)	かはつ	¶JR 서일본 ■나나오선(운행계통상) ¶IR 이시카와 철도 IR 이시카와 철도선 ¶호쿠테츠카나자와역 : 호쿠리쿠 철도 ■아사노가와선	이 시 카 와 현	카나자와시
	372.6	코마츠 (小松)	かはつ	¶IR 이시카와 철도 IR 이시카와 철도선		코마츠시
	387.2	카가온센 (加賀温泉)	かはつ	¶IR 이시카와 철도 IR 이시카와 철도선		카가시
	403.4	아와라온센 (芦原温泉)	かはつ	¶하피라인 후쿠이 하피라인 후쿠이선	후 쿠 이 현	아와라시
	421.4	후쿠이 (福井)	かはつ	¶하피라인 후쿠이 하피라인 후쿠이선 ¶에치젠 철도 ■카츠야마에이헤이지선 (E01) ¶후쿠이에키역 : 후쿠이 철도 ■후쿠부선 (F22)		후쿠이시
	440.4	에치젠타케후 (越前たけふ)	かはつ			에치젠시
	470.6	츠루가 (敦賀)	かはつ	¶JR 서일본 호쿠리쿠 본선, ■오바마선 ¶하피라인 후쿠이 하피라인 후쿠이선		츠루가시

4.2.1. 미개통구간[편집]

미개통구간은 전구간 주파수가 60Hz다.

JR 호쿠리쿠 신칸센 미개통
공사 여부	역명	km	환승노선	위치
미착공	역명미정 (히가시오바마역 인근)		¶JR 서일본 ■오바마선	오바마시
	교토 (京都)		¶JR 도카이 도카이도 신칸센 ¶JR 서일본 JR 교토선·비와코선 (A31), 코세이선 (B31), 나라선 (D01), 사가노선 (E01) ¶킨키 일본 철도 교토선 (B01) ¶교토시 교통국 카라스마선 (K11)	교 토 부	교토시 시모교구
	역명미정 (마츠이야마테역 인근)		¶JR 서일본 카타마치선 (H26)	교 토 부	쿄타나베시
	신오사카 (新大阪)		¶JR 도카이 도카이도 신칸센, ~~츄오 신칸센~~(공사중) ¶JR 서일본 산요 신칸센, JR 교토선 (A46), 우메다 화물선, 오사카 히가시선 (F02), ~~나니와스지선~~ ¶오사카메트로 미도스지선 (M13)	오사카부 오사카시 요도가와구

5. 둘러보기[편집]

JR 동일본
철도 노선

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신칸센 총괄본부

도호쿠 신칸센 -

조에츠 신칸센 -

호쿠리쿠 신칸센

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아키타 지사

■ 오우 본선 (■ 아키타 신칸센) - ■ 키타카미선 - ■ 타자와코선 (■ 아키타 신칸센) - ■ 우에츠 본선 - ■ 오가선 - ■ 고노선

센다이 지사 (센다이 대도시근교구간)

■ 도호쿠 본선 (■ 센다이 공항 액세스선 - ■ 센세키토호쿠라인 - ■ 리후선) - ■ 조반선 - ■ 센세키선 (■ 센세키토호쿠라인) - ■ 센잔선 - ■ 이시노마키선 - ■ 케센누마선 - ■ 반에츠토선 - ■ 반에츠사이선 - ■ 타다미선 - ■ 오우 본선 (■ 야마가타선 - ■ 야마가타 신칸센) - ■ 요네사카선 - ■ 아테라자와선 - ■ 리쿠우토선 - ■ 리쿠우사이선

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미토 지사 (수도권 대도시근교구간)

■ 조반선 - ■ 미토선 - ■ 스이군선

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소부 쾌속선 -

츄오-소부선) -

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쇼난신주쿠라인) -

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소테츠·JR직통선) - ■ 도호쿠 본선 (

우츠노미야선 -

타카사키선 -

케이힌토호쿠선 -

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쇼난신주쿠라인 - ■ 우에노도쿄라인) -

야마노테선 - ■ 아카바네선 (

사이쿄선) - ■ 츄오 본선 (

츄오토선) - ■ 소부 본선 (

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■ 츄오 본선 - ■ 코우미선 - ■ 시노노이선 - ■ 오이토선 - ■ 신에츠 본선 - ■ 이야마선

폐선

츠가루카이쿄선(2016) - 이와이즈미선(2014) - 신에츠 본선 요코카와~카루이자와 (우스이 급구배 구간)(1997)

JR 서일본
철도 노선

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카타마치선 -

카코가와선 -

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와카야마선 -

사쿠라이선 -

칸사이 본선 (

야마토지선)

킨키 총괄본부 와카야마 지사

한와선 -

키세이 본선 -

와카야마선

킨키 총괄본부 후쿠치야마 관리부

산인 본선 -

마이즈루선 -

후쿠치야마선 -

반탄선

주고쿠 총괄본부 오카야마 지사

산요 본선 -

아코선 -

키신선 -

인비선 -

우노선(우노미나토선) -

혼시비산선 (세토대교선) -

츠야마선 -

게이비선 -

키비선(모모타로선) -

하쿠비선

주고쿠 총괄본부 산인 지사

산인 본선 -

인비선 -

사카이선 -

키스키선 -

하쿠비선 - ■ 야마구치선

주고쿠 총괄본부 히로시마 지사 (히로시마 시티 네트워크)

■ 산요 본선 (

히로시마 지구) - ■ 산인 본선 -

후쿠엔선 -

쿠레선 -

카베선 -

게이비선 - ■ 간토쿠선 - ■ 우베선 - ■ 오노다선 - ■ 미네선

폐선

타이샤선 - 카지야선 -

산코선

[1] 모든 열차는 도쿄역까지 직통운행.[2] DS-ATC 불능시 사용하며 최고속도 110km/h 제한[3] 대부분의 열차는 카나자와까지 운행하며, 츠루가역은 1일 5회 운행[4] 1일 3편(하행 2편, 상행 1편) 통과[5] 임시열차에 한해 600번대를 부여받기도 한다.[6] 도쿄전력/50Hz[7] 주부전력/60Hz. 단, 카루이자와는 주부전력/50Hz[8] 도호쿠전력/50Hz. 단, 조에츠묘코는 도호쿠전력/60Hz[9] 호쿠리쿠전력/60Hz